Kopfbahnhof 21- Die Aternative?

[glx]

Im Endeffekt sind die Pläne ohnehin alle gleich.

Das würde ich nicht so sagen. Von einen Kopfbahnhof der weniger Trassenkonflikte hat als S21 (reformieter Kopfbahnhof) bis zu einer spaar-Version (K21) und einer die vor allem auf zusätzliche Gleise im Zulauf setzt (Behnsen-Entwurf) ist alles dabei.

Hm, zwei Gleise, die auf zwei Kilometer am Park entlang gehen oder eine breite Passage, an einer Stelle, wo der Park ohnehin schon durch eine recht imposante Straße zerschnitten ist. Von der Fläche her, ist der erste Eingriff jedenfalls größer.

Bis auf den Behnsen-Entwurf wird die Strecke HBF-Bad Cannstatt nicht direkt ausgebaut, sondern der S21-S-Bahn-Tunnel gebaut (K21 im Richtungsbetrieb für R-Bahn und S-Bahn in Richtung HBF, reformierter Kopfbahnhof nur für S-Bahn mit realisierung einer 4-Gleisigen S-Bahn Station Mittnachtstraße.
Und auch beim Behnsen-Entwurf kann man auch die Gleise in Richtung des Abstellbahnhofes erweitern. Und der Abstellbahnhof wird ja dann warscheinlich eh umgebaut.

Was nichts daran ändert, dass die ebenerdigen Wege recht lang werden können. 400m sind ja, wenn man den Kommentaren zum neuen Bahnhof am Flughafen glauben kann, für normale Menschen kaum zu schaffen.

Zum einen werden solche Distanzen auch beim Umsteigen auch beim Umsteigen ICE - S-Bahn bei S21 erreicht, zum anderen reden wir hier über 6 Züge/h wo noch längst nicht so viel Fahrgastwechsel herscht wie bei den Regionalzügen von denen min 16 Züge/h erreicht werden. Zudem werden auch die ICE nach Zürich (die dann bestimmt nach Nürrnberg durchgebunden werden) nur mit 411ern gefahren. Also braucht nur ein kleiner teil der Züge überhaupt die 400m.

Den Platz für sechs Gleise kann man bei S21 durch den Abbruch der beiden Fernbahnsteige in Feuerbach gewinnen, das soll ohnehin schon während der Bauzeit passieren

Und warum soll das dann nicht bei den Alternativplanungen funktionieren?
Der Tunnel ist weit genut entfernt das man die Gleise verschwenken kann.
Zudem hat der Ausbau der 6 Gleise bei S21 (P-Option) einen kleinen Haken: Er verursacht zwar die Kosten eines 6-gleisigen Ausbaus kapazitativ bringt er aber viel weniger, da das 5. und 6. Gleis sich zwischen höhe Eckartshaldenweg und HBF sich die Strecke mit der Zufahrt aus Bad Cannstatt teilen muss.