24. 08. 2011, 16:46
Meinst Du die MAN-Gelenkbusse? Die werden abgemeldet und oben beim Stadtbahnbetriebshof Möhringen hinterstellt, bis sich ein Käufer gefunden hat. Die SSB will sich von allen MAN-Gelenkbussen trennen.
Stehen zu häufig in der Werkstatt...
Die MAN-Busse sind bei den Fahrern der SSB unbeliebt, da das Laufverhalten sehr zu wünschen übrig lässt. Meist kommen sie starke Steigungen kaum herauf (sind gedrosselt worden).
Bei den Gelenkbussen kommt im angeknickten Zustand gar nix, man kann das Gaspedal auch durchtreten. Erst, wenn sich der Bus wieder gerade gerichtet hat, "gehts los".
Ein weiteres heikles Thema sind die Bremsen. Nicht, dass diese nicht gut funktionieren würden: die Dosierbarkeit ist katastrophal.
Tippt man nur leicht auf das Bremspedal, scheint sofort alles zu kommen:
Bremsraketen, Bremsfallschirm, Anker etc.
In die Haltestellen hinein darf man gar nicht bremsen, einen MAN muss man ausrollen lassen- das Getriebe allein bremst den Bus ab.
Es scheint also so, als hätte man hier konsequent den Binärcode verwendet: 0 oder 1. Bremsen oder nicht bremsen.
Desweiteren nerven die älteren MAN durch ständige Falsch-Fehlermeldungen, wie z.B. "Kühlwasserstandssonde... defekt" (Standard), "Kühlwasserstand zu niedrig" oder aber glänzen durch sinnige Anzeigen wie "Wenn Motor startet, Fahrzeug betriebsbereit". Ach was!
Die bei den MAN eingebauten Sitze sind eine Zumutung. Man hockt wie auf dem Klo, nur grob rastende Veränderungspositionen sind vorhanden- man stellt also die ganze Zeit am Sitz herum, bis man endlich mal eine einigermaßen brauchbare Position gefunden hat.
Die neuen Lions City, die glücklicherweise nur in geringer Zahl und als Standardbus beschafft wurden, setzen dem Ganzen noch die Krone auf:
Egal, wie man fährt, die Schaltrucke sind furchtbar, auch der Anfahrruck beim Lösen der Haltestellenbremse. Hier kann man nicht einmal bergauf ruckfrei anfahren- eine tolle Leistung!
Die Türen öffnen erst nach einer "Gedenkpause", was die Fahrgäste ärgerlich werden lässt- obwohl man freigegeben hat, dauert es einen Moment. Von der ersten Tür ganz zu schweigen, hier drückt man 3-4mal, bis die endlich mal aufgeht.
Das Display glänzt mit tollen "wichtigen" Anzeigen, wie dem gerade benutztem Gang, und es scheint eine ganze Armada an Symbolen vorhanden zu sein, warum die hintere Tür offen bleibt (normal Kinderwagensymbol). Hier erscheinen ein Personensymbol mit Stock, ein Kinderwagen oder aber ein Rollstuhl. Ich habe keine Ahnung, wieviel verschiedene Tasten da hinten angebracht wurden, um die jeweiligen Symbole anzeigen zu lassen. Die Bremsen sind besser dosierbar als bei den älteren MAN-Typen: man tritt in einen Kleidersack und dann irgendwann setzt dann die volle Bremskraft ein.
Für einen neuen Bus, der dem neusten Stand der Technik entsprechen soll, eine absolute Lachplatte!
Schaut man sich die neuen Citaro-Gelenkbusse an, die in etwa das gleiche Alter haben, dann ist das ein Riesenunterschied: ruhiges Fahrverhalten, gutes Bremsdosieren möglich, gute Antriebsleistung (wobei die niedrigen Gänge beim Bremsen ganz schön ruckeln können), zuverlässiges Fahren.
Ich bin auf jeden Fall froh, wenn ich keinen MAN fahren muss.
Die neuen Citaro sind in meinen Augen das Beste, was man als Busfahrer im Moment bekommen kann.
Stehen zu häufig in der Werkstatt...
Die MAN-Busse sind bei den Fahrern der SSB unbeliebt, da das Laufverhalten sehr zu wünschen übrig lässt. Meist kommen sie starke Steigungen kaum herauf (sind gedrosselt worden).
Bei den Gelenkbussen kommt im angeknickten Zustand gar nix, man kann das Gaspedal auch durchtreten. Erst, wenn sich der Bus wieder gerade gerichtet hat, "gehts los".
Ein weiteres heikles Thema sind die Bremsen. Nicht, dass diese nicht gut funktionieren würden: die Dosierbarkeit ist katastrophal.
Tippt man nur leicht auf das Bremspedal, scheint sofort alles zu kommen:
Bremsraketen, Bremsfallschirm, Anker etc.
In die Haltestellen hinein darf man gar nicht bremsen, einen MAN muss man ausrollen lassen- das Getriebe allein bremst den Bus ab.
Es scheint also so, als hätte man hier konsequent den Binärcode verwendet: 0 oder 1. Bremsen oder nicht bremsen.
Desweiteren nerven die älteren MAN durch ständige Falsch-Fehlermeldungen, wie z.B. "Kühlwasserstandssonde... defekt" (Standard), "Kühlwasserstand zu niedrig" oder aber glänzen durch sinnige Anzeigen wie "Wenn Motor startet, Fahrzeug betriebsbereit". Ach was!
Die bei den MAN eingebauten Sitze sind eine Zumutung. Man hockt wie auf dem Klo, nur grob rastende Veränderungspositionen sind vorhanden- man stellt also die ganze Zeit am Sitz herum, bis man endlich mal eine einigermaßen brauchbare Position gefunden hat.
Die neuen Lions City, die glücklicherweise nur in geringer Zahl und als Standardbus beschafft wurden, setzen dem Ganzen noch die Krone auf:
Egal, wie man fährt, die Schaltrucke sind furchtbar, auch der Anfahrruck beim Lösen der Haltestellenbremse. Hier kann man nicht einmal bergauf ruckfrei anfahren- eine tolle Leistung!
Die Türen öffnen erst nach einer "Gedenkpause", was die Fahrgäste ärgerlich werden lässt- obwohl man freigegeben hat, dauert es einen Moment. Von der ersten Tür ganz zu schweigen, hier drückt man 3-4mal, bis die endlich mal aufgeht.
Das Display glänzt mit tollen "wichtigen" Anzeigen, wie dem gerade benutztem Gang, und es scheint eine ganze Armada an Symbolen vorhanden zu sein, warum die hintere Tür offen bleibt (normal Kinderwagensymbol). Hier erscheinen ein Personensymbol mit Stock, ein Kinderwagen oder aber ein Rollstuhl. Ich habe keine Ahnung, wieviel verschiedene Tasten da hinten angebracht wurden, um die jeweiligen Symbole anzeigen zu lassen. Die Bremsen sind besser dosierbar als bei den älteren MAN-Typen: man tritt in einen Kleidersack und dann irgendwann setzt dann die volle Bremskraft ein.
Für einen neuen Bus, der dem neusten Stand der Technik entsprechen soll, eine absolute Lachplatte!
Schaut man sich die neuen Citaro-Gelenkbusse an, die in etwa das gleiche Alter haben, dann ist das ein Riesenunterschied: ruhiges Fahrverhalten, gutes Bremsdosieren möglich, gute Antriebsleistung (wobei die niedrigen Gänge beim Bremsen ganz schön ruckeln können), zuverlässiges Fahren.
Ich bin auf jeden Fall froh, wenn ich keinen MAN fahren muss.
Die neuen Citaro sind in meinen Augen das Beste, was man als Busfahrer im Moment bekommen kann.