4000er Serie der Stadtbahn gesichtet!

[luchs]

Wenn z.B. 300 Fahrzeuge (Bahn+Bus) im Netz unterwegs sind, dann würde ein Datenaustausch pro Minute bedeuten, daß pro Sekunde 5 Fahrzeuge einen Datenaustausch machen müssen. Mit Protokolloverhead (Aufruf des Fahrzeugs etc.) auf nur einem Kanal würde ich nicht sagen, daß das "nichts" ist.

5 mal pro sek....
Das ist doch nicht aufwendig. Hast du eine Vorstellung wie häufig das Fequenz-Switching bei einem normalen Handy pro Sekunde durchgeführt wird. Da ist man sicher schon weit über 100 oder gar 1000 und dadurch ist es ja überhaupt möglich auf einem Fequenzband loker 100 oder mehr Verbindungen gleichzeitig aufrecht zu erhalten.
Wird z.B. GPRS verwendet wäre es gar kein Problem zu jedem Fahrzeug logisch permanent eine Verbindung offen zu halten. Meist ist das nur eine Frage der Software auf dem Server, weil historisch gewachsen und dafür nicht ausgelegt...

Allerdings weiß ich definitiv nicht, ob meine Information mit einem 20 kHZ breiten Datenfunkkanal noch stimmt. Das war bei Einführung des ersten RBL so.

Wann war denn das mit der ersten Einführung?

Da aber exklusive Funkfrequenzen auch heute nicht billig sind spricht dieses dafür, daß es noch heute so sein dürfte.

Das spricht für mich eher dafür, das man den Service und das Netz (D1, D2, E-Plus etc.) etablierter Mobilanbieter verwendet. Schließlich ist ein exklusives Netz mit eigener Frequenz sehr teuer im Unterhalt. Und GSM, UMTS etc. bieten ausreichend Möglichkeiten die Dienste ggü. normaler privater Nutzung zu priorisieren. Ausfallsicherheit dürfte über diesen Weg sogar einfacher zu realisieren sein, als wenn man ein Netz auf eigener Frequenz nutzt.

Aber wir spekulieren hier schon ganz wild - vielleicht findet sich ja noch einer der sich auskennt...