Bahnbrücken und Straßentunnel

Bahnbrücken und Straßentunnel - Druckversion

+- Bahnforum Stuttgart (https://forum.gtvier.de/myBB)
+-- Forum: Bahnen in Stuttgart (https://forum.gtvier.de/myBB/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Allgemeines Forum (https://forum.gtvier.de/myBB/forumdisplay.php?fid=10)
+--- Thema: Bahnbrücken und Straßentunnel (/showthread.php?tid=3001)

Seiten: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

RE: Bahnbrücken und Straßentunnel - ET450 - 06. 02. 2026

(06. 02. 2026, 20:21)JoJo schrieb: In einer aktuellen Ausschreibung zur S21-P-Option sind nachrichtlich die geplanten Hilfsbrücken für die Löwentorbrücke zu sehen. Die für die Stadtbahn scheint eingleisig zu werden?

Zumindest die Zeichung ist da eindeutig. Wird dann ein schönes Nadelöhr wenn sich 3 Linien durch einen eingleisigen Abschnitt quetschen müssen.
Die 100te Wiederholung der "Die U15 gehört eh in die Nordbahnhofstraße"-Diskussion in 3, 2, 1, ...

Wie lange ist denn der Zeitraum für den die Hilfsbrücken angesetzt werden, in dem man dann eingleisig fahren müsste?

RE: Bahnbrücken und Straßentunnel - dt8.de - 07. 02. 2026

(06. 02. 2026, 20:47)ET450 schrieb:
(06. 02. 2026, 20:21)JoJo schrieb: In einer aktuellen Ausschreibung zur S21-P-Option sind nachrichtlich die geplanten Hilfsbrücken für die Löwentorbrücke zu sehen. Die für die Stadtbahn scheint eingleisig zu werden?

Zumindest die Zeichung ist da eindeutig. Wird dann ein schönes Nadelöhr wenn sich 3 Linien durch einen eingleisigen Abschnitt quetschen müssen.
Die 100te Wiederholung der "Die U15 gehört eh in die Nordbahnhofstraße"-Diskussion in 3, 2, 1, ...

Wie lange ist denn der Zeitraum für den die Hilfsbrücken angesetzt werden, in dem man dann eingleisig fahren müsste?

Ich kann mit nicht vorstellen, dass das mit 3 Linien funktionieren wird. 3 Linien heißt 3 Minuten pro Linie (in zwei Richtungen), also 1:30 pro Fahrt - und das noch ohne Verspätungspuffer mit Langsamfahrstellen.

Zumindest während der Bauzeit wird es da Umleitungen über den Nordbahnhof geben müssen.

RE: Bahnbrücken und Straßentunnel - ET450 - 07. 02. 2026

(07. 02. 2026, 13:28)dt8.de schrieb:
(06. 02. 2026, 20:47)ET450 schrieb:
(06. 02. 2026, 20:21)JoJo schrieb: In einer aktuellen Ausschreibung zur S21-P-Option sind nachrichtlich die geplanten Hilfsbrücken für die Löwentorbrücke zu sehen. Die für die Stadtbahn scheint eingleisig zu werden?

Zumindest die Zeichung ist da eindeutig. Wird dann ein schönes Nadelöhr wenn sich 3 Linien durch einen eingleisigen Abschnitt quetschen müssen.
Die 100te Wiederholung der "Die U15 gehört eh in die Nordbahnhofstraße"-Diskussion in 3, 2, 1, ...

Wie lange ist denn der Zeitraum für den die Hilfsbrücken angesetzt werden, in dem man dann eingleisig fahren müsste?

Ich kann mit nicht vorstellen, dass das mit 3 Linien funktionieren wird. 3 Linien heißt 3 Minuten pro Linie (in zwei Richtungen), also 1:30 pro Fahrt - und das noch ohne Verspätungspuffer mit Langsamfahrstellen.

Zumindest während der Bauzeit wird es da Umleitungen über den Nordbahnhof geben müssen.

Während der Bauzeit macht das auf jeden Fall Sinn, darum gings nicht. Ich meinte nur dass das bestimmt wieder eine Grundsatzdiskussion über die Linienführung der U15 auslösen wird

RE: Bahnbrücken und Straßentunnel - ReplicaOfLife - 10. 02. 2026

Die StZ nennt es Posse, aber das klingt mir zu niedlich/positiv. Es ist einfach nur noch eine Farce:
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.posse-um-radweg-in-stuttgart-protest-im-rosensteinpark-radweg-noch-immer-nicht-freigegeben.aca6f35b-b750-4d07-be20-a0150626bcce.html

"Regelmäßig öffnen Unbekannte den fertig asphaltierten, aber gesperrten Rad- und Fußweg zwischen dem Cannstatter Seilerwasen und dem Parkgelände, die Stadt macht ihn wenig später wieder dicht."

Der Weg wurde sogar schon gestreut, benutzen darf man ihn aber trotzdem nicht. Das ist "illegal".

Und warum?
"„Es fehlt noch ein Geländer, damit Radfahrer, die dort unterwegs sind, ausreichend gesichert sind“, sagt Stadtsprecher Oliver Hillinger."
Aber ein Geländer zu bauen, ist natürlich ein großer Akt:
"Baubeginn ist laut Planung im Frühling, bis Frühsommer soll die Baustelle abgeschlossen sein"

Meine Güte, ey. Wenn's eine Beschilderung mit "Benutzung auf eigene Gefahr" Schild nicht tut, lasst den Bauhof halt aus ein paar Holzbalken ne stabile Interimslösung zimmern. Das würde es doch tun. Die allermeisten Fahrradfahrer sind überraschenderweise nämlich in der Lage, unfallfrei um Kurven zu fahren. Shocking, I know.

RE: Bahnbrücken und Straßentunnel - snowtrain - 28. 02. 2026

Aktueller Zustand bezüglich der Verbindung zum Rosensteinpark:

[Bild: 280226-083653-38b.jpg]

Unten ist also so halb abgesperrt wobei man trotzdem gut durchkommt während oben alles offen ist. Ich hoffe das bleibt auch so.

RE: Bahnbrücken und Straßentunnel - snowtrain - 28. 02. 2026

Es war heute mal wieder Zeit die Pragstraße hochzulaufen. Es sieht dabei so aus als wenn die meisten neuen Kanäle inzwischen im Boden sind. Hier also mal der aktuelle Zustand:

[Bild: 280226-085536-113b.jpg]

RE: Bahnbrücken und Straßentunnel - vloppy - 28. 02. 2026

Bis wann ist denn die Verschwenkung der Stadtbahngleise auf die Wilhelmaseite geplant?

RE: Bahnbrücken und Straßentunnel - snowtrain - 28. 02. 2026

(28. 02. 2026, 21:36)vloppy schrieb: Bis wann ist denn die Verschwenkung der Stadtbahngleise auf die Wilhelmaseite geplant?

Die Gleise in der Pragstraße bleiben wo sie sind. Die Straßenfahrspuren werden auf der wilhelmaabgewandten Seite gebündelt.Zwischen den Gleisen und der Wilhelma wird eine Baumreihe sowie ein Radweg angelegt.

RE: Bahnbrücken und Straßentunnel - AFu - 28. 02. 2026

Hallole,

danke fürs Zeigen...

Und immer schön zum Vergleich dieses Video:

https://www.youtube.com/watch?v=emH9dLT5hOw

Grüßle
AFu

RE: Bahnbrücken und Straßentunnel - vloppy - 28. 02. 2026

(28. 02. 2026, 21:55)snowtrain schrieb:
(28. 02. 2026, 21:36)vloppy schrieb: Bis wann ist denn die Verschwenkung der Stadtbahngleise auf die Wilhelmaseite geplant?

Die Gleise in der Pragstraße bleiben wo sie sind. Die Straßenfahrspuren werden auf der wilhelmaabgewandten Seite gebündelt.Zwischen den Gleisen und der Wilhelma wird eine Baumreihe sowie ein Radweg angelegt.

Ah okay, danke.Macht v.a. aus Kostengründen Sinn. Hatte ich dann falsch in Erinnerung.