U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen

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RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - AFu - 16. 02. 2026

Hallole,

vielen Dank fürs Zeigen...
Tja, die Leute suchen sich ihren weg, die laufen nicht da, wo man ihnen vorschreibt zu laufen....

Grüßle
AFu

RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - snowtrain - 21. 02. 2026

Der Straßenbau zieht sich weiter hin:

[Bild: 210226-085524-84b.jpg]

Dafür sieht jetzt der verlängerte Bahnsteigbereich ziemlich fertig aus:

[Bild: 210226-085258-70b.jpg]

Kommen wir zum Bihlplatz wo am einwärtigen Bahnsteig die Züge nun vorne halten:

[Bild: 210226-090449-120b.jpg]

Auf den Bahnsteig geht es nun entweder hier:

[Bild: 210226-090557-133b.jpg]

Oder hier:

[Bild: 210226-090621-139b.jpg]

Schöne neue Treppe:

[Bild: 210226-090854-160b.jpg]

Derweil wurde die provisorische Asphaltschicht an der anderen Hälfte des Bahnsteigs wieder entfernt. Bis in 1-2 Wochen dürften dann auch hier die endgültigen Steine liegen:

[Bild: 210226-090803-155b.jpg]

Geschwungener Bahnsteig:

[Bild: 210226-091241-193b.jpg]

Auswärts hat sich wenig getan:

[Bild: 210226-091129-184b.jpg]

Und noch der aktuelle Stand am Südheimer Platz:

[Bild: 210226-091954-204b.jpg]

RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - AFu - 21. 02. 2026

Hallole,

danke fürs Zeigen. - Mein Freund, der da wohnt, wundert sich auch, dass der Straßenbau so derart zäh voran kommt.

Der Spalt zwischen Bahn und Bahnsteig an der aktuellen Halteposition am Bihlplatz Stadteinwärts ist aber doch auch recht groß, dachte, dass das doch durch Entschärfung der Kurve nicht so groß sein muss....

Grüßle
AFu

RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - metalhead - 22. 02. 2026

(21. 02. 2026, 20:58)AFu schrieb: Hallole,

danke fürs Zeigen. - Mein Freund, der da wohnt, wundert sich auch, dass der Straßenbau so derart zäh voran kommt.

Der Spalt zwischen Bahn und Bahnsteig an der aktuellen Halteposition am Bihlplatz Stadteinwärts ist aber doch auch recht groß, dachte, dass das doch durch Entschärfung der Kurve nicht so groß sein muss....

Grüßle
AFu

Zunächstmal vielen Dank an Snowtrain für die tollen und qualitativ hochwertigen Bilder, die den Fortschritt der Baustelle so eindrücklich dokumentieren. Immer wieder eine Freude die zu durchstöbern.

Zu deinen Anmerkungen, AFu: Beim Straßenbau sind zum Teil andere Firmen beteiligt, die erst nach Abschluss der Hauptarbeiten an den Bahnanlagen ihre Tätigkeiten aufnehmen. Dann, wenn auch die stadtgestalterischen Umbauten und Aufwertungen flächendeckend ausgeführt werden. Es gibt örtliche und ablaufbedingte Schnittstellen, die gerade bei dieser Baumaßnahme genauestens aufeinander abgestimmt sind.

Am Bihlplatz einwärts gibt es am in Fahrtrichtung ersten Wagenkasten trotz der ganzen Baumaßnahmen noch relativ große Spalte, weil die Strecke direkt im Anschluss in eine relativ enge Kurven übergeht, um dem Straßenverlauf zu folgen. Dadurch werden die Wagenkastenenden schon im Bahnsteigbereich deutlich ausgelenkt und die Bahnsteigkante muss entsprechend abgerückt sein. Gerade auf der Außenseite eines Bogens wirkt sich das besonders ungünstig aus, weil die Türen gegenüber den Drehpunkten der Drehgestelle nach innen versetzt sind und so ihrerseits vom Bahnsteig abrücken.
Das ist gleichzeitig auch der Grund für den ganzen Umbau. In dem bisherigen Gleisbogen des neuen Bahnsteigteils wären alle Türen des vorderen Zuges noch weiter abgerückt gewesen, als jetzt die noch verbleibende ungünstigste Tür. Während es am alten Bahnsteig auf der Bogeninnenseite dagegen in Ordnung war.

RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - AFu - 23. 02. 2026

Hallole,

Danke, @metalhead für Deine Erleuterung.
Ich hab mir das gestern noch bei Tageslicht angucken können, und dann wurde es mir dann auch klar.- Hoffentlich passiert da nix weiteres. - Die provisorische Lichterkette (LED-Leuchtband) am Wartehäuschen gefällt mir, das ist mal richtig schön hell. :- )

Grüßle
AFu

RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - snowtrain - 28. 02. 2026

Hier tut sich einfach wenig:

[Bild: 280226-104621-294b.jpg]

Am Einwärtsbahnsteig Bihlplatz hat man aber tatsächlich schon den (noch) gesperrten Teil jetzt auch gepflastert:

[Bild: 280226-105953-306b.jpg]

So ganz fertig ist man allerdings noch nicht weswegen der Abschnitt noch nicht wieder zugänglich ist:

[Bild: 280226-110219-321b.jpg]

Den erwähnten Spalt an der ersten Tür hab ich heut bei zwei Stadtbahnen auch mal im Bild festgehalten:

[Bild: 280226-111000-338b.jpg]

Auswärts:

Der Gehweg hier am Sudheimer Platz wird umgestaltet und ist deswegen gesperrt. Dies ist der Grund weswegen auf dieser Seite der Zugang zur Haltestelle nicht möglich ist:

[Bild: 280226-112733-406b.jpg]

RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - sp dr 60 - 01. 03. 2026

Die Lücke am Bahnsteig Stadteinwärts zwischen Bahnsteig und Fahrzeug dürfte aktuell vor allem daran liegen, dass die Stadtbahnen aktuell mindestens 2 Meter über das Bahnsteigende raus halten. Wenn der Bahnsteig vollständig fertig ist, dürfte die Doppeltraktion mit der Fahrzeugspitze am Bahnsteigende halten, dann ist die Türe auch mindestens 2 Meter weiter hinten und der Abstand zwischen Bahnsteig und Stadtbahn sollte besser passen.

RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - metalhead - 01. 03. 2026

(01. 03. 2026, 20:17)sp dr 60 schrieb: Die Lücke am Bahnsteig Stadteinwärts zwischen Bahnsteig und Fahrzeug dürfte aktuell vor allem daran liegen, dass die Stadtbahnen aktuell mindestens 2 Meter über das Bahnsteigende raus halten. Wenn der Bahnsteig vollständig fertig ist, dürfte die Doppeltraktion mit der Fahrzeugspitze am Bahnsteigende halten, dann ist die Türe auch mindestens 2 Meter weiter hinten und der Abstand zwischen Bahnsteig und Stadtbahn sollte besser passen.

Nein, die Halteposition bleibt so bestehen. Wegen der engen Bebauung und dem örtlichen Gebietscharakter sind die Bahnsteige am Bihlplatz auf ein Mindestmaß reduziert. Das heißt, dass sowohl die Zugspitze als auch das Zugende über den Bahnsteig hinausragen und lediglich die Fahrgasttüren mit einer gewissen Haltetoleranz durch die Bahnsteigkante abgedeckt sind.