Was ist das am DT8.10/11? - Druckversion +- Bahnforum Stuttgart (https://forum.gtvier.de/myBB) +-- Forum: Bahnen in Stuttgart (https://forum.gtvier.de/myBB/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: Stadt- / Straßenbahn (https://forum.gtvier.de/myBB/forumdisplay.php?fid=4) +--- Thema: Was ist das am DT8.10/11? (/showthread.php?tid=2637) |
RE: Was ich schon immer eimal wissen wollte ... - botnanger tunnel - 17. 01. 2014 Wie oben geschrieben gehe ich auch von 3067/68 aus. 3067/68: 3167/68: Sorry für die Bildqualität beim zweiten Foto - aber ist da auf den Fotos irgendwo ein signifikanter Unterschied zu erkennen? Oder müsste man da von einer Brücke o.ä. fotografieren (was ich vermute)? RE: Was ich schon immer eimal wissen wollte ... - dt8.de - 17. 01. 2014 (16. 01. 2014, 23:57)Trainspotter D schrieb: Sorry - aber in Bd IV der "Stuttgarter Straßenbahn-Bibel" (Von der Straßenbahn zur Stadtbahn Stuttgart 1975 - 2000) steht, dass es 3167/68 (DT 8.6) gewesen ist, der als Fahrleitungsmesswagen eingesetzt war. DSO sagt anderes: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,6671187,6671340#msg-6671340 Und Bilder: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,4101893,4101893#msg-4101893 und bei mir sieht es auch aus, als ob 3067 die Extra-Skala am Schleifstück hat: Beim 3167 kann ich derartiges nicht erkennen: RE: Was ich schon immer eimal wissen wollte ... - GT6 - 17. 01. 2014 (17. 01. 2014, 08:45)Sebastian590 schrieb: ... Wieso? Einen DT8 mit Zusatzausrüstung vorzuhalten dürfte deutlich ökonomischer sein, als einen Extrawagen anzuschaffen und zu unterhalten. Denn besagter DT8 kann - wie z. Zt. - problemlos im normalen Liniendienst mitverwendet werden, ein Extrawagen hätte höhere - und damit unproduktive - Standzeiten. MfG GT6 RE: Was ich schon immer eimal wissen wollte ... - dt8.de - 17. 01. 2014 (17. 01. 2014, 13:00)Sebastian590 schrieb: Ja das liebe Geld. Vor 30 Jahren war es den Verkehrsbetrieben egal. Da hattense nur Spezialfahrzeuge. Ging auch wegen der Technik nicht anders. Aber heute problemlos möglich das innen DT8.12 zu bauen. Bin mal gespannt. Vor 30 Jahren hat man solche Spezialfahrzeuge allerdings auch aus ausgemusterten Fahrzeugen des Personenverkehrs umgebaut, um Kosten zu sparen. Leider gibt es da in Normalspur derzeit nicht so viele Fahrzeuge, die man dafür hernehmen könnte. Und wenn man von auswärts eines anschaffen würde, dann wäre das wieder Kosten. Da ist die Lösung mit 3067 doch gar nicht schlecht. RE: Was ich schon immer eimal wissen wollte ... - Micha - 04. 04. 2014 In letzter Zeit sind mir in der Zielanzeige (nur vorne) von manchen Bussen kleine Buchstaben vor der Nr. aufgefallen. Z.B "z42" oder "g40", sind das Fehler im Display? RE: Was ich schon immer eimal wissen wollte ... - Busfan 92 - 05. 04. 2014 Wenn du dir dann mal das Ziel anschaust ist von Schlossplatz und Vogelsang verschoben und der Buchstabe kommt dann an erster Stelle. RE: Was ich schon immer eimal wissen wollte ... - Mario - 06. 07. 2014 Beim Fahrerwechsel hört man immer so einen Schlag. Ist das die Schienenbremse, die dabei getätigt wird und geht das nicht ohne? RE: Was ich schon immer eimal wissen wollte ... - hopperpl - 06. 07. 2014 Rums und Klingeln? Ja, das ist Vorschrift, dass die Funktion beider Systeme beim Wechsel geprüft wird. RE: Was ich schon immer eimal wissen wollte ... - AFu - 07. 07. 2014 Hallole, wie gerade beim Thema "nächste DT8: Stadler Tango!" geschrieben wurde ein defekter Zug am Rohrer Weg Stadteinwärts eingezogen, und es kam die Durchsage, dass die folgende Bahn ausfällt. Wie läuft das denn nun genau ab, bis der Kurs wieder richtig besetzt ist? Danke und Grüßle AFu RE: Was ich schon immer eimal wissen wollte ... - botnanger tunnel - 07. 07. 2014 (07. 07. 2014, 18:01)AFu schrieb: Hallole, Häufig wird in einem solchen Fall so schnell wie möglich ein Doppelzug aus dem Betriebshof dem Kurs zur eigentlichen Fahrzeit "hinterhergeschickt", bis er ggf. an einem GW wendet und in Planzeit weiterfährt. Manchmal übernimmt dies sogar auf U6 und U7 der 05-30. |