Baureihe 430 für S-Bahn Stuttgart

[Andy0711]

423 müsste im Nordast entgegen einer hier anders lautenden Meinung mit dem 430 koppelbar sein?

Nein. Technisch gesehen müsste es grundsätzlich machbar sein (war glaube ich auch Voraussetzung), aber die Mehrkosten für die Entwicklung und Abnahme der Software ist keiner bereit zu zahlen. (Mechanisch Koppeln geht natürlich => Abschleppen defekter Züge ist daher möglich)

7 bis 8 Züge, + 2 in Reserve für S6 = 10 420er müssen da bleiben.

Irgendwo hieß es mal, dass 20 hier bleiben könnten.

Man bedenke, dass vor der S1-, S4- und S60-Verlängerung bis 2009 mit 150 Fahrzeugen mehr Triebzüge im Einsatzbestand waren als im aktuellen Verkehrsvertrag (seit dem 01.07.13) im Endzustand vorgesehen.

Waren das damals noch 90 420 7./8. ???

Ja, alle 90 (420 400-420 489) + 60x 423. (Wobei der Plan und die Ursache für die Anzahl wohl war, durch eine ausreichende Reserve den Umbau aller Fahrzeuge zu 420plus zu kompensieren. Ansonsten wäre man wohl mit weniger Fahrzeugen - 4-6x420 und evtl. auch 4x423 - gut zurecht gekommen.)

Die Frankfurter 430 dürfen wegen fehlender Schiebetritte allerdings nur auf bestimmten Strecken eingesetzt werden.

Die sind ja sowieso deaktiviert! Worin unterscheiden sich die Linien im Ostast da? Überall gibt es ja 76 cm- Bahnsteige.

Das ist aber nun mal so. Die Fahrzeuge werden ja auch umgebaut und wieder aktiviert, sobald der Hersteller die neue - hoffentlich zuverlässige - Lösung am Start hat.

Es geht hier vor allem auch um die Kurven, wie z. B. in Feuerbach, ggf. in Kombination mit der Bahnsteighöhe. Steht hier irgendwo im Forum, wenn ich mich richtig entsinne.

(Unabhängig davon kommt wohl hinzu, dass Stuttgart im Gegensatz zu Frankfurt eine noch nicht verbindliche EU-Norm umgesetzt hat. Man hat ja bei den 422 in Rhein-Ruhr gesehen, was passieren kann, wenn sich Normen ändern - die zuletzt bestellten 422 hätten nicht mehr zugelassen werden können, so dass die Bestellung in 430 umgewandelt wurde.)