(02. 05. 2013, 15:05)A streetcar named desire schrieb: Als Freizeitgast amüsiert mich das umständliche Flügeln der S60 immer. Wäre das meine Stammstrecke auf dem täglichen Weg zur Arbeit würde mich das schon arg nerven. Bitte, bitte, um Himmels Willen: Flügeln ist Käse, hört auf damit überall Flügelungen ins Spiel zu bringen! Ohne Strecke, Fahrgastpotential oder Gegebenheiten vor Ort zu kennen finde ich dass sich die von GT6 beschriebene Variante mit dem Mittelgleis recht praktibal anhört.
Die Sache in Renningen ist bestmöglich gelöst. Ich wollte es auch nicht glauben, ist aber so.
Würde man aufs Flügeln verzichten, müsste die S60 am neuen Gleis 1 halten (was sie derzeit bei Bauarbeiten teilweise macht). Die Folge ist eine unschöne Rennerei von der S6 aus Weil der Stadt die Treppe vom Mittelbahnsteig Gleis 2/3 runter in die Unterführung, Treppe hoch und umständlich von bereits hinter dem Bahnhofsgebäude wieder zurück auf den Bahnsteig Gleis 1. Der Umstieg gelingt selbst schnellen Menschen wie mir nicht in der vorgesehen 30 Sekunden (praktisch und das reicht auch, um einmal den Bahnsteig zu überqueren) bis max. 2 Minuten (theoretisch laut Fahrplan) Umsteigezeit. Man musste auch 4 Minuten auf die letzte Oma warten (und selbst die hat sich beeilt). Um das zu vermeiden, hätte man den Bahnhof Renningen komplett umbauen müssen (Zwei Mittelbahnsteige mit drei Gleisen, wobei am mittleren Gleis von beiden Seiten eingestiegen werden kann. Zeitersparnis hätte man aber keine, da die S60 in den ITF-Knoten Bahnhof Böblingen eingebunden ist und deshalb die Abfahrtszeiten in Renningen unveränderbar sind.
In Giebel dann in etwa so? https://www.google.com/maps/ms?msid=2178...36,0.00231