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Verlängerung nach Calw
30. 04. 2018, 09:42
Beitrag #301
RE: Verlängerung nach Calw
Heute Abend findet in Weil der Stadt wohl eine Infoveranstaltung statt, auf der alle (!) beteiligten Projektpartner den aktuellen Planungsstand kundtun.
https://www.weil-der-stadt.de/aktuelles/...te&id=3556

Man darf gespannt sein, ob da das Thema "Diesel einstampfen und auf die nächste Landesregierung schieben" auch auf's Tableau kommt...
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30. 04. 2018, 19:30
Beitrag #302
RE: Verlängerung nach Calw
(30. 04. 2018 09:42)Hessebahnanwohner schrieb:  Heute Abend findet in Weil der Stadt wohl eine Infoveranstaltung statt, auf der alle (!) beteiligten Projektpartner den aktuellen Planungsstand kundtun.
https://www.weil-der-stadt.de/aktuelles/...te&id=3556

Man darf gespannt sein, ob da das Thema "Diesel einstampfen und auf die nächste Landesregierung schieben" auch auf's Tableau kommt...

Wer war dort? Ich bin extra nicht hin. Halte das für sinnloses Blabla, wie so oft.
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02. 05. 2018, 08:10
Beitrag #303
RE: Verlängerung nach Calw
Selbst das Verkehrsministerium bzw. dessen Vertreter sieht die Strecke sterben, wenn man jetzt wieder mit Elektrifizierungsplanungen beginnt und die HHB aussetzt.
Ansonsten herrscht wie immer einige Uneinigkeit.
Lediglich über die versöhnlichen Worte des BB-Landrat bin ich erstaunt und hoffe, dass sich diese nicht als Nebelkerzen entpuppen.

https://www.schwarzwaelder-bote.de/inhal...4cc68.html
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05. 02. 2019, 13:34
Beitrag #304
RE: Verlängerung nach Calw
SZ: Sprinter-S-Bahn nach Weil der Stadt (-Calw)

Gedankenspiele nach aktuellem Fahrplan:
Variante 1 (Express-S-Bahn zusätzlich - hier "X6" genannt):
Annahme für die "X6": Kein Halt in Malmsheim, Rutesheim, Höfingen, Weilimdorf, Neuwirtshaus. Bei einem Verzicht auf einen Halt in Ditzingen könnte man vermutlich noch eine Minute rausschlagen. Mit * sind die S60-Fahrten für einen mittelfristig dort geplanten 15-Minuten-Takt aufgeführt.
Code:
Lin X6 S6 S6 X6 S6 S6
Feu 07 09 24 37 39 54
Zuf 09 12 27 39 42 57
Krn 12 16 31 42 46 01
Dtz 16 21 36 46 51 06
Leo 22 28 43 52 58 13
Ren 27 34 49 57 04 19
Ren 28 37 52 58 07 22
WdS 32 42 57 02 12 27
Clw 50 -- -- 20 -- --
Ren -- 39 54*-- 09 24*
Böb -- 56 11*-- 26 41*

Code:
Böb -- 19*34 -- 49*04
Ren -- 35*50 -- 05*20
Clw 10 -- -- 40 -- --
WdS 28 33 48 58 03 18
Ren 31 37 52 01 07 22
Ren 32 41 56 02 11 26
Leo 37 47 02 07 17 32
Dtz 43 54 09 13 24 39
Knt 47 59 14 17 29 44
Zuf 52 04 19 22 34 49
Feu 54 06 21 24 36 51

Man könnte die "X6" hier jeweils um 15 Minuten verschieben - ich sehe hier aber keinen signifikanten Unterschied. Wenn man die "X6" nur in eine Richtung um 15 Minuten verschiebt, wäre die Auslastung des Engpasses zwischen Malmsheim und Weil der Stadt aber besser verteilt. Generell überträgt ein zweigleisiger Ausbau nach Malmsheim weniger Verspätungen, Richtung Calw muss ein zweigleisiger Ausbau anders als geplant bzw. punktuell zusätzlich erfolgen.

Variante 2:
Ich wollte hier mal probieren, wie es aussehen würde, wenn man eine S60 ohne Flügeln sowie die "X6" nach Stuttgart durchbindet (dann mit Halt in Malmsheim) - dann hätten eventuell mehr Menschen einen Nutzen von der Umstellung. In der Folge würde also stattdessen die geflügelte S6/S60 nur bis Feuerbach fahren.
Allerdings würde das für die Halte, an denen die "X6" nicht hält, einen 10/20-Minuten-Hinktetakt bedeuten sowie für Malmsheim und Weil der Stadt einen noch schlechteren Hinktetakt. Dies würde also Nachteile für einige bedeuten und kann eigentlich daher in der Gesamtbetrachtung nicht wünschenswert sein.
Code:
Lin S6 X6 S6 S6 X6 S6
Feu 09 24 26 39 54 56
Zuf 12 27 32 42 57 02
Krn 16 30 36 46 00 06
Dtz 21 34 41 51 04 11
Leo 28 40 48 58 10 18
Ren 34 45 54 04 15 24
Ren 37 46 -- 07 16 --
WdS 42 51 -- 12 21 --
Clw -- 09 -- -- 39 --
Ren 39 -- 54*09 -- 24*
Böb 56 -- 11*26 -- 41*

Code:
Lin S6 R6 S6 S6 R6 S6
Böb 19*-- 34 49*-- 04
Ren 35*-- 50 05*-- 20
Clw -- 22 -- -- 52 --
WdS -- 40 48 -- 10 18
Ren -- 44 52 -- 14 22
Ren 36 45 56 06 15 26
Leo 42 50 02 12 20 32
Dtz 49 56 09 19 26 39
Knt 54 00 14 24 30 44
Zuf 59 04 19 29 34 49
Feu 03 06 21 33 36 51
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