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Württembergische Schwarzwaldbahn
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24. 04. 2023, 11:31
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24. 04. 2023, 11:32 von AlexB2507.)
Ja, hier https://uvp-verbund.de/documents-ige-ng/...lanung.zip
Nein es wird nur einen "Rettungsweg" geben.
Fährt ab auf GT4, DoT4, O307 und co.
Der offizielle SHB-Blog: shb-ev.com 
25. 04. 2023, 22:59
(24. 04. 2023, 11:31)AlexB2507 schrieb: Ja, hier https://uvp-verbund.de/documents-ige-ng/...lanung.zip Danke für den Link. Das ist mal wieder so typisch deutsch, da verwehrt man Fußgängern eines ganzen Stadtviertels den Zugang zum Bahnhof, wahrscheinlich weil es Drei Mark Fünfzig mehr kosten würde, dort einen "echten" Fußgängerweg zu bauen. Ich kenne in der Schweiz Fälle wo extra Unterführungen gebaut wurden, damit man vom Wanderweg zum Bahnsteig kommt und hier ist ein ganzes Wohnviertel und ein Krankenhaus - aber ne, die Leute können mit dem Auto zum Bahnhof fahren. Laufen, wer fill das schon, pfff.  Wobei eh die Frage ist, wie das durchgesetzt werden soll. Laut Plan kommt auf beiden Seiten ein Durchgang-Verboten-Schild hin und das wars, von daher wird trotzdem jeder dort entlanglaufen.
26. 05. 2023, 21:57
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...f0762.html
Vor genau 40 Jahren fuhr der letzte Personenzug auf der Strecke, die bald schon unter dem Projekttitel Hermann-Hesse-Bahn reaktiviert wird. 
Der ehemals prächtige Bhf. Schafhausen - nicht mehr Teil der Hesse-Bahn...
Lost Places in der Region Auf diesen Schienen fährt kein Zug mehr 
15. 01. 2024, 20:41
Wenn eine Reaktivierung als Tunnel-Bypass schon unwahrscheinlich ist...
vielleicht wäre das ja ein Kandidat für eine wie auch immer geartete touristische Draisinen-Bahn? So etwas haben wir hier in der Region schließlich noch nicht.
...im Übrigen bin ich der Meinung, daß die U15 in die Nordbahnhof- und Friedhofstraße gehört! (frei nach Marcus Porcius Cato d.Ä.)
16. 01. 2024, 15:17
(15. 01. 2024, 20:41)WN 26 schrieb: Wenn eine Reaktivierung als Tunnel-Bypass schon unwahrscheinlich ist... Wäre nett, ist bei mir ums Eck. Vielleicht will man sich aber noch die Möglichkeit für Güterverkehr offenhalten. Personenverkehr wird es hier sicherlich nicht mehr geben. Falls die Schwippetalbahn Hulb - WDS irgendwann mal kommt, dann wahrscheinlich eher als Stadtbahntrasse und in Schafhausen wäre die Haltestelle im Tal an der Würm und keinesfalls auf dem Hacksberg oben, weil man da mit der Trasse gar nicht hinkommen würde. 
Bei DSO gibt es gerade einen Bildbericht:
- https://www.drehscheibe-online.de/foren/...2,10675704 - https://www.drehscheibe-online.de/foren/...2,10678413 - https://www.drehscheibe-online.de/foren/...2,10685412 - https://www.drehscheibe-online.de/foren/...2,10686932 - https://www.drehscheibe-online.de/foren/...2,10687229
„Bitte beachten Sie: Dies ist ein Eilzug!“
02. 06. 2025, 08:20
HHB: für einen der wenigen letzten Abschnitte liegt jetzt eine Genehmigung vor: https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...l#cxrecs_s
14. 06. 2025, 15:34
Sollte die HHB in dieser Form nicht nur eine Übergangslösung sein, bis in einigen Jahren eine Verlängerung der S-Bahn realisiert wird?
Vor diesem Hintergrund frage ich mich, warum man nun Bahnsteige errichtet, die für eine S-Bahn zu kurz und zu tief sind, statt hier einwenig vorausschauender zu denken.
War nicht die um 2018 vorgelegte Untersuchung dazu für den Zweckverband inakzeptabel ?
Und sollte die S-Bahn generell nicht auf ihrem bisherigen Netz zuverlässig verkehren, bevor die x-te Verlängerung in den Ring geworfen wird ? Von daher… |
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