Württembergische Schwarzwaldbahn

[Andy0711]

Die Express-S-Bahn wird aber langfristig bis nach Feuerbach fahren. Man muss nun mal da erst mal alles fertig machen.

Eben. Nicht ausgeschlossen, dass es in Zukunft mal auch nach Vaihingen (Nordkreuz) geht oder doch durch den Stammtunnel (ETCS).

Es fehle eine Anbindung an die Ferngleise für den Fall, dass die Stammstrecke gesperrt werden muss. Ein Weiche zwischen Zuffenhausen und Feuerbach könnte hier Abhilfe schaffen: "Das wäre dann gleichzeitig die Möglichkeit, den Metropolexpress fahren zu lassen - eine Win-Win-Situation für alle Anlieger", so Knupfer: [...]

Eine Weiche hilft da nicht viel.

Man könnte theoretisch sogar einige Weichenverbindungen um ein paar Hunder Meter verlegen, dann bräuchte man nicht mal mehr Weichen als jetzt, könnte die Züge von den Ferngleisen aber nicht mehr auf das S-Bahn-Gleis in Zuffenhausen umleiten, ohne Fahrstraßenausschlüsse mit der S6 stadteinwärts zu haben.

Das würde also wenig Sinn ergeben - mindestens 6 neue Weichen müssen her, da die Express-Bahn ja wohl auch von Stuttgart zurückkommen soll - nachdem sie z. B. in Untertürkheim wendet ...

Rochtig gemacht, müsste man sogar 8 Weichen einbauen, damit ein Zug von den Ferngleisen nach Leonberg wechseln kann, während einer entgegen kommt. (Kreuzungen scheiden bei der Geschwindigkeit vermutlich aus, ansonsten würden auch 4 Weichen und 2 Kreuzungen reichen.) Selbst wenn dies nicht planmäßig geschieht, sind die in einem solchen Fall ansonsten zusätzlich entstehenden Verspätungen immens.

Dennoch würde jede stadteinwärts fahrende Express-S-Bahn die alle stadtauswärtigen Nicht-Express-S-Bahnen blockieren und somit verzögern, was bei dem 5-Minuten-Takt zu Verspätungen führen wird und jede stadtauswärts fahrende Express-S-Bahn müsste alle nach Stuttgart einfahrenden Fernzüge vorbeilassen, kommenden bevor sie dann eine stadtauswärtige S-Bahn verzögern würde. Stadtauswärtige Fernzüge könnten sich dabei auch aufstauen. Und auf diesen Gleisen fahren ja nicht gerade wenige Fernzüge. (Gut: etwas weniger, wenn dann mal der Tunnel zur Schnellfahrstrecke gebaut ist.)

Insgesamt ist das unrealistisches Modellbahnerdenken und in Grunde plump populistisch. Alle anderen sollen drunter leiden ...

Für diese Express-S-Bahn müsste man realistischer Weise eine kreuzungsfreie Einfädelung bauen. Vermutlich nicht unmöglich, da genug Platz da sein sollte - aber sauteuer und mit vielen Umbauphasen und Streckensperrungen verbunden. Das Einstiegshöhenproblem mal völlig beiseite gelassen.