Württembergische Schwarzwaldbahn

[glx]

Leider ist der geplante Tunnel eingleisig und hat zudem eine Steigung von rund 40 Promille. Das bedeutet erstens das keine hohen Takte und dichte Zugfolgen auf der Strecke möglich sein werden

Spätestens mit den Fledermaustunnel im Tunnel ist das mit der 2 gleisigkeit eh gestorben. Es sei denn, man würde überall entsprechend Tunnel ergänzen.

Jedoch kann es in der Tat zu einer Zugkreuzung in den Abschnitt kommen, wenn die S-Bahn verlängert wird:
Die kommt ja immer um 57 und 27 in WdS an, da sie bereits in Renningen ewig steht, wird man möglicherweise keine weitere Wartezeit in WdS einrichten wollen. Das würde aber zu einer Kreuzung in etwa auf Höhe des Tunnels führen.

Und drittens das man die Möglichkeit vergibt einen Haltepunkt in Schafhausen einzurichten...schade

Die Strecke liegt etwa 40hm über den Ortskern von Schafhausen, die meisten Leute wohnen aber auf den nächsten Hügel. D.H. diese Leute müssten zum Bahnhof 80hm zurücklegen.
Und gegenüber der Bushaltestelle Würmbrücke wäre der Weg für die meisten Einwohner 300 - 400m länger.
Von daher schätze ich einen Halt in Schafhausen nicht als sehr attraktiv ein.

2. Die Trasse könnte wenn sie den zweigleisig und elektrifiziert werden würde zusammen mit der Nagoldbahn die Gäubahn entlasten. Kann sie aber nicht da der zweigleisige Ausbau fehlt.

Die Engstelle auf der Gäubahn ist doch südlich von Horb, da wo der zweigleisige Ausbau fehlt
Zudem wird ja laut den Plänen auf den Seiten des RP die Strecke nur bis Calw ZOB gebaut. Damit spart man sich die sanierung der Brücke über die B296.
https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpk/Abt...-Bahn.aspx

3. Des weiteren steht die HHB auf der "Elektrifizierungsliste" von Herrn Herrmann.

Ja, das ist interessant. Wurde aber so erklärt, dass ja ein Betrieb mit Brennstoffzellenzüge ja bereits eine elektriffizierung darstelle
https://www.schwarzwaelder-bote.de/inhal...bb08e.html

Die Meinung muss man natürlich nicht unbedingt teilen.