Württembergische Schwarzwaldbahn

[metalhead]

Gab es eigentlich je die Idee, diese "Eilzüge" oder MEX oder was auch immer über Calw hinaus bis Horb zu führen? Dadurch könnte man die Nagoldtalbahn evtl. mit Umsteigemöglichkeit aus/nach Pforzheim durch weniger Zwischenhalte beschleunigen. Vielleicht wäre sogar Neigetechnik eine Option, dann könnte man auch die württ. Schwarzwaldbahn weiter beschleunigen. Außerdem ergäben sich neue Direktverbindungen und möglicherweise schnellere Verbindungen von Leonberg/Weil der Stadt Richtung Süden bzw. Richtung Rottenburg/Tübingen. Auch Richtung Freundenstadt bzw. in den Schwarzwald könnte es dann mit einem Umstieg weniger schneller gehen.

Leider macht der neue Bahnhof in Stuttgart solche Überlegungen immer sehr kompliziert, wenn Strecken nicht elektrifiziert sind. Vielleicht wäre es ja möglich, diese zu elektrifizieren. Sonst könnte man evtl. zukünftig Hybridfahrzeuge verkehren lassen, die sich zwischen Stuttgart und Weil der Stadt und von Hochdorf bis Horb aufladen und dazwischen Akkubetrieben fahren. Generell finde ich diese Möglichkeit aber überlegenswert.

Prinzipiell ein interessanter Ansatz, allerdings glaube ich, dass eine Durchbildung über Nagold hinaus nach Horb kein ausreichendes Potential birgt. Deswegen fährt die Nagoldtal-RB auch nur stündlich durch bis Horb, die halbstündlichen Verstärker nur bis Nagold.
Und diese stündliche RB durch den MEX zu ersetzen bringt nichts, da die ganzen Bedarfshalte HINTER Nagold liegen, also gewinnt man nix. Zwischen Calw und Nagold könnte nach meiner Meinung ein MEX bestenfalls Bad-Teinach/Neubulach auslassen. In Wildberg müsste man halten, schon wegen der sich anschließenden lokalen Busanbindungen.

In der Fahrtbeziehung Stuttgart - Nagold könnte das jedoch mir rund 1:20 h ohne Umstieg interessant sein, momentan dauert das ja mit Umstieg zwischen 1:25 und 1:50 h.
Hochdorf wiederum ist ja in rund 0:55 h über den Freudenstädter RE angebunden und vom Nagoldtal über die stündliche RB.

Ergo: MEX nach Nagold ja, nach Horb eher nicht.
Bewusst das Thema Elektrifizierung/Akkubetrieb/Dieselbetrieb außer Acht gelassen...

Danke für deine Infos mit offenbar mehr lokalen Kenntnissen Weißt du warum einige Züge in Nagold enden? Vielleicht ist die geringe Nachfrage auch eine Folge der schlechten Anschlüsse in Hochdorf und Horb. Um jetzt aber einen passenden Fahrplan zu erstellen mit Anschlüssen und unter Berücksichtigung der Gleisanlagen fehlt mir leider die Zeit.

Allerdings bin ich ziemlich sicher, dass man wesentlich schneller die Strecke Stuttgart-Nagold zurücklegen könnte als in 1:20 h. Hier braucht man mit Umstieg und allen Unterwegshalten 62 Min. von Stuttgart nach Calw. Weil der Stadt-Stuttgart ist in etwa mit Schorndorf-Stuttgart vergleichbar, da ist der Regio mit 2 Halten 13 Min. schneller als die S-Bahn. Zudem entfallen die 7 Min. Umsteigezeit in Renningen. Calw-Nagold braucht 18 Min, spart man die Zwischenhalte könnte man auf 15 Min. kommen. Dann sind wir bei Stuttgart-Nagold bei 57 Min.
Hält man nur in Leonberg, Weil der Stadt und Calw könnte man 55 Min. schaffen, mit zwei Fahrzeugen einen Stundentakt fahren und wäre auf der Relation Stuttgart-Nagold sogar eine halbe Stunde schneller als die heute schnellste Verbindung mit Umstieg.

Wenn man schon einen MEX als zusätzliches Angebot macht, sollte man wirklich möglichst wenig halten. Orte ohne MEX-Halt verlieren ja nichts. Von Wildberg z.B. könnte man ja in Weil der Stadt auf den MEX umsteigen und wäre dann immernoch schneller in Stuttgart, als mit Umstieg auf die S-Bahn oder über Hochdorf/Herrenberg.[/b]