12. 01. 2012, 00:15
Ich würde vorschlagen, die Nagoldtalbahn zu elektrifizieren und darauf folgende Linie umzusetzen:
S61 (AVG): Pforzheim-Calw-Nagold-Herrenberg
mit Anschluss an eine verlängerte S6 und die S1. VGC und VPE sollten in einen Übergangsverbund umgewandelt werden, in dem man sowohl zum VVS-Tarif als auch zum KVV-Tarif hineinfahren kann.
S61 (AVG): Pforzheim-Calw-Nagold-Herrenberg
mit Anschluss an eine verlängerte S6 und die S1. VGC und VPE sollten in einen Übergangsverbund umgewandelt werden, in dem man sowohl zum VVS-Tarif als auch zum KVV-Tarif hineinfahren kann.