Bei den letzten Vorschlägen waren einige Linienführungen dabei, bei denen die Bahn Kopf machen müsste. Dies fördert nicht unbedingt einen schnellen Betriebsablauf.
Zu dem denke ich, daß auf den jetzigen Veolia/WEG-Strecken kein Fahrgastpotential vorhanden ist, um den Einsatz eines ET423 zu rechtfertigen. Wären die Strecken elektrifiziert, wäre hier eher der Einsatz eines ET426 angebracht. Es sind eben schlicht Nebenbahnen mit Zubringerfunktion.
Zu dem denke ich, daß auf den jetzigen Veolia/WEG-Strecken kein Fahrgastpotential vorhanden ist, um den Einsatz eines ET423 zu rechtfertigen. Wären die Strecken elektrifiziert, wäre hier eher der Einsatz eines ET426 angebracht. Es sind eben schlicht Nebenbahnen mit Zubringerfunktion.