Neues zu den S-Bahnprojekten....

[338kmh]

Aus dem Zusammenspiel mit den anderen Linien entlang der Stammstrecke ergeben sich im Außenbereich der Linie Taktlagen, die in stadtauswärtiger Richtung um etwa 2-3 Minuten gegenüber heute vorverlegt, in stadteinwärtiger Richtung hingegen nach hinten geschoben sind. Zusätzlich muss die Fahrzeit zwischen Renningen und Weil der Stadt um ca. zwei Minuten gestreckt werden, um den Betrieb im eingleisigen Streckenabschnitt zwischen Malmsheim und Weil der Stadt auszuregeln. Gleichzeitig wird die S60 in der Fahrtrichtung von Renningen nach Böblingen um drei Minuten vorverlegt, während die Fahrlagen in der Gegenrichtung gleichbleiben.

Wie muss ich das verstehen? Die S6 fährt in WDS später ab, aber stadtauswärts früher, und deswegen muss sie in Malmsheim auf den Gegenzug warten, bis sie nach WDS kann?

Hier geht es um den 15-Minuten-Takt:

Aktuelle Fahrzeiten:
WdS 03 18
Mhm 05 20

Mhm 54 09
WdS 57 12

4 Minuten Abstand (= Puffer) in Malmsheim (05-09), 6 Minuten in WdS (12-18)

Zukünftige Fahrzeiten (um 2 Minuten* verschoben):

WdS 05 20
Mhm 07 22

Mhm 52 07
WdS 55 10

0 Minuten Abstand (= Puffer) in Malmsheim (07-07), 10 Minuten in WdS (10-20)

=> Bei mehr als 2 Minuten passt das in Malmsheim nicht mal ohne Puffer. Bei einer Verschiebung um 2,5 Minuten fehlt bereits eine Minute, also baut man zu dieser eine zusätzliche Puffer-Minute stadtauswärts** ein:

Mhm 54 09
WdS 57 12

* Alle Angaben können rundungsbedingt stadteinwärts 1 Minute später bzw. stadtauswärts eine Minute früher liegen ("2-3 Minuten")
** Vermutung: nur stadtauswärts; stadteinwärts wird nicht erwähnt und ergibt auch wenig Sinn. Bei Durchbindung nach Calw wegen der Symmetrie stadteinwärts ggf. als Wartezeit in WdS.

Das bedeutet also dass man auf der S6 endlich wieder die Fahrzeit vor Inbetriebnahme der S60 bekommt. Die Busse werden aber wahrscheinlich nicht verschoben, weil dann die S62 die Abfahrts-/Ankunftszeiten der jetzigen S6 einnimmt.