07. 03. 2023, 10:43
(07. 03. 2023, 09:14)Micha schrieb:(07. 03. 2023, 08:27)AFu schrieb: [...] Haben die da einen Mensch hin gestellt, der für jede S-Bahn den Kuli gezückt hat? [...]Nein, natürlich nicht, weil der Lokführer das, was über Funk diktiert wird, selbst "schriftlich" in den "Befehl" einträgt und dann einheftet.
Die Befehlsübermittlung zwischen Fdl und dem Tf muss nicht unbedingt sein. Wäre Schwabstraße noch besetzt mit einer örtlichen Aufsicht kann auch sie den übermittelten Befehl dem Tf übergeben. Da kann die öA den Befehl vorschreiben, natürlich muss Zugnummer, Übermittlungscode etc. angepasst werden. Das bekommt die öA ja dann entsprechend diktiert. Das spart auf jedenfall Zeit. Ich habe aber in knapp 10 Jahren Eisenbahn bisher nur einmal einen Befehl von einer öA ausgehändigt bekommen.
Aber, seit wann heftet man Befehle ab ? Ist dieser abgearbeitet wird dieser ausgekreuzt und könnte prinzipiell als Papierflieger verwendet werden. Nur die wenigsten heben die Befehle auf.
Zitat:automan
^ Aktuell Probleme macht das Ausfahrtsignal Bf Schwabstraße in Richtung Universität. Also nix mit Stammstrecke und kurzen Haltestellenabständen sondern de facto freie Strecke.
Und da wirds dann eben auch schwierig mit dem Einsatzbereich eines Zs1 wenn der vor dem TF liegende Streckenabschnitt ein unbeleuchteter Tunnel mit vMax 100 ist.
Wenn auf Zs1 gefahren wird, liegt deine Maximalgeschwindigkeit eh bei 40 km/h. Da ist die Streckenhöchstgeschwindigkeit (sofern größer 40 km/) absolut unrelevant.
Ist das Signal am Bahnsteigende wirklich ein Asig ? Dann fährst du ja eh nur den anschließenden Weichenbereich mit 40 und fährst dann wieder vMax. Das ist also auch kein Problem. Außer das Signal hat noch eine Vorsignalfunktion. ......
Und wenn man nicht auf Sicht fährt ist das "dunkel" ja auch egal. Hebel auf den Tisch.