Esslingen anbinden?

[Rainer [S]]

Man könnte für eine Stadtbahn-Verbindung vom Flughafen nach Esslingen natürlich auch eine Trasse finden, die nicht zum Teil südlich, sondern fast komplett nördlich der Autobahn verliefe, nämlich über Plieningen und Scharnhausen. Beispielweise so: Mitbenutzung der Endhaltestelle der U6 an der Messepiazza, von dort zusammen mit der U6 westwärts bis zur L 1192, dort abzweigend mit einer neuen Unterführung auf die nordwestliche Straßenseite, weiter in Seitenlage der L 1192 folgend mit einer neuen Brücke über Autobahn und SFS, ab der Einmündung Echterdinger Straße (K 9516) dieser folgend bis zum Ortseingang von Plieningen. Der Straßenzug Echterdinger Straße – Filderhauptstraße – Neuhauser Straße dürfte wohl für eine straßenbündige  Gleisführung oder für einen Tunnel in Deckelbauweise zu stark befahren sein, daher ab hier in bergmännischer Bauweise etwa unter Echterdinger Straße – Filderhauptstraße – Turnierstraße – Mönchhof – Friedhof-Südrand – Rampe an der Dreifelderstraße. Von dort oberirdisch nach Norden abbiegend bis zur Scharnhauser Straße (L 1192), weiter in Seitenlage der L 1192 (ab Stadtgrenze Plieniger Straße) bis zur Kreuzung Brunnenstraße und mit kurzem Tunnel weiter unter Ruiter Straße und Rathausplatz ins Körschtal, etwa ab Körschtalhalle wieder oberirdisch und im Bogen nordwärts wieder auf die alte END-Strecke bzw. zum Knotenpunkt Kreuzbrunnen (U7 / U8).
Ein Problem wäre, dass ein längerer (und teurer) Abschnitt der Strecke (um Plieningen) auf Stuttgarter Gebiet läge, dort aber kein wichtiger Verkehrsbedarf vorhanden ist. Im Plieninger Dorfkern wartet man eher auf eine schnelle Schienenverbindung nach Stuttgart oder wenigstens zur U3 in Plieningen Garbe, lieber noch über Birkach, Asemwald und Hoffeld nach Degerloch.