Eigene Expressbus - Planung

[Holger2]

Starke Verknüpfungen zwischen Express- und Normalnetz sehe ich aus mehreren Gründen kritisch:
1.: Stauanfälligkeit durch Stadtstrecken erhöht
2.: Für Fahrgäste schwierig zu erkennen (warum X2, 50, 92 im gleichen Streckenabschnitt?)
3.: Bessere Ausstattung für Expressbusse, weniger Türen, mehr Sitzpätze im Gegensatz zum Stadtverkehr.

Hallo,

ad 1. jetzt widersprichst Du Dir aber zum Teil selber. Die Stauanfälligkeit hast Du doch gerade in Deinem Konzept selber, wenn jeder Schnellbus in der Innenstadt beginnt. Im Berufsverkehr ist keine der genannten Strecken staufrei. Der X1 ist so ziemlich der einzige Bus, der aufgrund Busspur weitgehend autonom fährt.
ad 2. Da bin ich natürlich offen. Es ist ohnehin die Frage, inwieweit diese lokalen Schnellbusse X1 und X2 wirklich als Schnellbus bezeichnet werden müssen, bloß weil sie eine längere Strecke fahren, auf der zufällig kein Haltestellenschild montiert ist. Z.B. 92, 192, 292 oder 92.1, 92.2, 92.3 oder....
ad 3. Gerne, wobei ich das grundsätzlich für die langlaufenden Regionalbusse sehen würde.

X10: Stuttgart Mitte - Degerloch - Echterdingen/Flughafen - Schnellstraße(B27) - Tübingen
X11: Stuttgart Mitte - Degerloch - Echterdingen/Flughafen - Waldenbuch - Dettenhausen - Tübingen
X12: Stuttgart Mitte - Degerlich - Flughafen - Walddorfhäslach - Pliezhausen - Reutlingen - Pfullingen - Lichtenstein - Engstingen Bahnhof
X13: Stuttgart Mitte - Degerlich - Flughafen - Bernhausen - Wolfschlugen - Nürtingen - Großbettingen - Grafenberg - Metzingen
X14: Stuttgart Mitte - Degerloch - Plieningen - Flughafen - Bernhausen - Harthausen - Aichtal - Neckartailfingen - Altdorf - Bempflingen - Metzingen

Von Stuttgart Mitte aus hast Du fast zu jedem der genannten Orte eine attraktive schnellere Schienenverbindung. Bis auf: Waldenbuch X11, Walddorfhäslach, Pliezhausen, Pfullingen, Lichtenstein und Engstingen X12, Wolfschlugen, Großbettingen, Grafenberg X13 und Aichtal, Neckartailfingen, Altdorf X14. Aber ob Du Fahrgäste animieren kannst, solche langen Strecken im Bus zu fahren bezweifle ich. Abgesehen, dass dies alles keine großen Orte sind.
-> Im Prinzip reicht die Bedienung von Flughafen aus - ggf. Degerloch, aber zusätzlich 5 Busse pro Stunde??? - , da Zusteiger vorher keinerlei Angebotsverbesserung hätten.

Mir ist auch nicht ganz klar, wo Du diesen Omnibusbahnhof am Hbf hinbauen willst.

X50: Stuttgart Mitte - Feuerbach - Schwieberdingen - Vaihingen (Enz) - Illingen - Maulbronn - Knittlingen - Bretten
X51: Stuttgart Mitte - Feuerbach - Schwieberdingen - Vaihingen (Enz) - Mühlacker
X52: Stuttgart Mitte - Feuerbach - Schwieberdingen - Hemmingen - Hochdorf - Riet - Nussdorf - Wiernsheim
X53: Stuttgart Mitte - Feuerbach - Schwieberdingen - Vaihingen (Enz) -Illingen - Sternenfeld - Sulzfeld - Eppingen Bahnhof

Selbiges gilt hier: Du bist mit dem Zug von der Stadtmitte in 18 Minuten in Vaihingen, wer tut es sich da an, 1 Stunde im Expressbus zu verbringen. Kandidaten für Vaihingen und darüber hinaus sind nur die Schwieberdinger. Aber brauchen die wirklich 3 Busse pro Stunde?
Mir ist auch nicht ganz klar, welche Teilstrecken Du als Expressbus betreiben möchtest und welche als Erschließung mit mehreren Haltestellen.

Holger