10. 09. 2019, 14:00
(10. 09. 2019, 08:23)Mario schrieb: Was ist daran so besonders schwierig? Und verfolgt das Wenden auf Strecke bei Ausrückfahrten nicht auch den Sinn den Betriebsbeginn auf dem gesamten Linienweg so lückenlos wie möglich zu gestalten?
Einen Gleiswechsel zu befahren ist kaum mit dem Befahren einer gewöhnlichen Weiche vergleichbar. Zuerst müssen beide Weichen von Hand umgestellt werden, dann muss man per Funk die Gleiswechselfahrt melden, mit 15km/h und Warnblinken drüberfahren und möglichst auch die Weichen wieder in ihre ursprüngliche Lage zurückstellen. Dabei ist natürlich auf den übrigen Zugverkehr zu achten.
Wenn es nur um einen lückenlosen Betriebsbeginn ginge, könnte man die U3 auch fünf Minuten früher ausrücken lassen und bis Plieningen durchbinden.