Was ist das am DT8.10/11?

[Georg Unsöld]

Die Einstiegshaltestelle innerh. der betr. Zahlgrenze (,0' bis ,6' - ,7' ist zwar zumindest a. d. älteren Karten aufgedruckt, diese gab es aber nie) wurden anscheinend durch ein ,Dreieck' markiert.
Deine Idee mit der Fahrtrichtung wäre evtl. plausibel, aber:
die FRAGLICHE zweite Ziffer zeigt auf sehr vielen anderen Abdrucken auch mal ,0' bis maximal ,4' (- allerdings niemals eine ,5' oder ,6').
Mein Gedanke ursprünglich war, dass das nur die Kontrollziffer zum markierten Dreieck sein könnte, was aber wohl nicht (?) stimmt...
Weitere Vermutung: Zahlgrenze 0 = Schloßpl./Hbf/Charl.pl., 1 = nordwestl. Geb., 2 = Nordosten, 3 = Südwesten u. 4 = Südosten.
Dafür sprechen Stempel auf verschied. anderen Einzelfahrscheinen.
Falls DAS stimmt, wo sind dann aber die Zahlgr. 5 u. 6 zu verorten ?
Wie diese Numerierung mit den gezeichneten Teilstreckenplänen in Zusammenhang steht, habe ich bislang auch nicht verstanden.

Die 1.Ziffer im Fahrscheinstempel markierte den Sektor, wo man einstieg. Es gab 4 oder 5 Sektoren in Stuttgart. Diese waren auf den Teilstreckenplänen farbig eingezeichnet. Die 2.Zahl war die Linie, dann der Tag und die Uhrzeit.

Hallo Micha,
hallo zusammen,

was die erste Ziffer war, will mir gerade auch nicht einfallen. Muss mal nachgrübeln. Wie die Zahlgrenzen mit dem Teilstreckennetz zusammenhängen, das kann man nur verstehen, wenn man das Teilstreckennetz vor Augen hat, in dem die Zahlgrenzen eingetragen sind, und die Anleitung dazu. Kurz gesagt geht es immer von der Stadtmitte nach Außen, je weiter außen, desto höher die Nummer, wobei es für viele Linien ausnahmen gab, nämlich für alle, die die Stadtmitte nicht berührten. So z. B. 13, 22/24 soweit ich mich erinnere, 30, 31... Die hatten dann ihre Zahlgrenze 0 woanders.
Das Dreieck ist kein Dreieck, sondern die Stempelspitze, und die gibt es auch leer, sieht dann aus wie ein liegendes V. Mit der Stempelspitze ist auf den Mfk die Teilstrecke zu markieren, auf Fahrscheinen mit Netzbild werden zwei Stempel gesetzt: Einer für den Einstieg (nur die Stempelspitze) und der ganze Stempel für den Ausstieg. Die Stempel waren übrigens noch bis 1997 bis zum Ende des 13er im Einsatz, und zwar auf Oldtimern, in denen der VVS-Tarif galt, das war immer wieder zu besonderen Anlässen. Danach gabs das dann nicht mehr, weil an dem Abend, als die 13er-Abschiedsfahrten waren, jemand mit so einem Stempel wohl im Bereich der S-Bahn als Schwarzfahrer behandelt worden war. Am Ende hatte man das dann zwar wohl geklärt, aber weil diverses Prüfpersonal diese Stempel nicht mehr kannte, hat man dann vom weiteren Einsatz abgesehen. War zwar schade, aber vernünftig.
Übrigens: Zum Ende des Vor-Verbund-Tarifs war das mit den Teilstreckengrenzen faktisch nur noch für Kurzstrecken "A"-Mehrfahrtenkarten wirklich wichtig. B-Karten waren damals schon für das ganze innere Netz erlaubt und nahmen damit den Geltungsbereich des Innenraums vorweg.

Viele Grüße

BW 76