Was ist das am DT8.10/11?

[kavuron]

Seit Mitte der 1980er-Jahre kann man die Drehstromantriebstechnik als den Standard bei deutschen Stadt- und U-Bahnfahrzeugen bezeichnen, [Berlin, Rheinbahn, München]
Warum also hielt man in Stuttgart noch so lange an der "altmodischen" Gleichstromantriebstechnik fest? Warum kam nicht zumindest bei den höheren DT 8-Serien ab Ende der 1980er-Jahre Drehstromtechik zum Einsatz?

Antwortversuch:
Berlin, Rheinbahn und München sind nicht direkt mit Stuttgart vergleichbar. Wenn ich da an die Weinsteige denke, an die Heilbronner Straße (und weiter), die Hackstraße (und weiter), die Strecke Heslach - Vaihingen... solche Strecken über Berg und Tal fehlen dort einfach.
Die kontrollierte und vor allem verlustarme Umwandlung von Gleichstrom zu Drehstrom (und zurück) ist schon eine recht komplexe Sache, vor allem in der Leistungsklasse von Stadtbahnen.
Ich vermute, daß da wieder einmal der KNF im Vordergrund stand. Einen DC-Motor mit einer halbwegs konstanten Spannung sauber zu regeln war/(ist ?) bedeutend einfacher, preiswerter und verlustärmer, als Gleichstrom geregelt (!) in Drehstrom zu wandeln und dann (vor allem) im Bremsbetrieb wieder kontrolliert als Gleichstrom zurückzuspeisen.
DC-Drehstrom-DC-Baugruppen dieser Leistungsklasse haben pro Motor üblicherweise die ungefähre Größe eines Kleiderschrankes und brauchen bei hoher Dauerlast (begauf/bergab) eine verdammt gute Kühlung.

Das Streckennetz in Berlin, Düsseldorf und München hat bei weitem keine so große Steigungen und Gefälle als das SSB-Netz, das soviel ich weiß, das topographisch anspruchsvollste Schiennenetz Europas ist. In B, D und M wird die elektrische Last vorwiegend zum kurzen Anfahren und Bremsen benötigt, zum Beispiel ist einer der steilsten Abschnitt der Rheinbahn in und um Düsseldorf die U-Bahn-Rampe zwischen Heinrich-Heine-Allee und Hofgarten in Richtung Meerbusch/Krefeld
(Vergleichbar in Stuttgart: Stöckach - Neckartor), der Rest ist quasi flaches Land.
Und da sind DC-Drehstromumsetzer wesentlich einfacher und preiswerter zu realisieren und effektiver, als z.B. für die Strecke Olgaeck - Eugensplatz in Stuttgart.


Falls ich mich da irre, sagts mir bitte.

ciao
mgbx
Andy S.


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