29. 11. 2011, 00:14
(28. 11. 2011, 20:35)kavuron schrieb: Kann es im Jahr 2011 noch sein, daß Weichen- und Signalsteuerung unabhängig voneinander betrieben werden?
Ein Fahrweg dürfte doch inzwischen nur noch per Signal freigegeben werden, wenn die Weiche entsprechend gestellt ist UND der Querverkehr steht.
Oder habe ich da überzogene Vorstellungen?
Ja. Alternativ darfst Du es als anfahren gegen ein haltzeigendes Signal betrachten, denn die Weiche stand geradeaus und für geradeaus stand das Signal auf Halt.
Das war zwar nicht 2011, aber es könnte heute immer noch passieren.
(28. 11. 2011, 22:00)Fahrkartenbenutzer schrieb: Soweit ich das überblicke, trifft das nur auf die Abschnitte mit Zugsicherung zu -- also die mit den "farbigen Lichtsignalen" -- wo ein Fahrt frei genau dieses meint und (von Ausnahmen abgesehen) gibt es da auch keine kreuzenden, einmündenden Nicht-Schienenwege.
Bei den Balken-Fahrsignalen ist Fahren auf Sicht angesagt und das heißt dann: Du darfst fahren, aber sieh zu wie du damit klar kommst ...
So ist es. Nichteinmal die Stellung der Weichen erfolgt automatisch. Als Begründung dafür habe ich gehört, daß man die Fahrer gar nicht erst daran gewöhnen will, sich auf die Technik zu verlassen. Wenn man gewohnt ist, jede Weiche einzeln zu stellen, dann ist die Wahrscheinlichkeit, daß man es mal vergisst geringer, als wenn man sich auf die Automatik verlässt und die doch mal versagt.
Und vergleiche ich Stuttgart mit Karlsruhe, dann scheint das zu stimmen. In Stuttgart gab es in den letzten 10 Jahren nur den einen schweren Unfall, in Karlsruhe (Stellautomatik) kann ich mich in den letzten 5 Jahren an drei solche Unfälle erinnern, wobei es auch mehr gewesen sein können.