Stadtbahn-Express-Züge

[SSBChris]

Prinzipiell ist es für mich fraglich, ob die aktuelle Planung dieses Stadtbahn-Systems so Sinn macht. Es scheint für mich nicht zukunftsträchtig.
[...]
Technologisch ist das was da so fährt nicht mehr zeitgemäß. Daher fordere ich eine Neuplanung.

Die DT8.12 sind nicht zeitgemäß? Da bin ich anderer Meinung.
Außerdem: Wie soll die SSB denn den Politikern erklären, dass man jetzt nach Jahrzehnten Großbaustelle schon wieder das Netz umstellen will? Man kann darüber streiten, ob die Umstellung auf die Stadtbahn zu diesem Zeitpunkt sinnvoll war (Stichwort Niederflurwagen). Nochmal umbauen kann man jetzt aber nicht so einfach.

Ich würde sehr gerne ÖPNV nutzen, aber so wie das Ganze seit Jahrzehnten umgesetzt ist, geht es einfach (für mich) nicht.

Das würde mich jetzt mal genauer interessieren. Warum solltest du generell nicht den ÖPNV nutzen können?

Die Autos nehmen immer mehr zu (eben weil mehr Menschen im Ballungsraum S wohnen und unterwegs sind) und der ÖPVN wird nicht attraktiver.

In den letzten Jahren wurden einige neue Strecken eröffnet. Ich zum Beispiel komme seitdem die U12 nach Dürrlewang fährt ganztags mit nur einem Mal umsteigen zur Arbeit. Bisher musste ich außerhalb der HVZ zweimal umsteigen. Als "nicht attraktiver" würde ich das nicht bezeichnen.

"Wer das bezahlen soll?" war die Frage. Antwort: Na wir! Du und ich. Wir bezahlen doch jetzt schon alles hier. Also auch zukünftig die Stadtbahn 2.0.

Klar. Weil ja gewisse Flughäfen und Bahnhöfe noch nicht genug kosten. Steuergelder sind nicht unendlich.

Ziel muss es sein, dass man von jeder Haltestelle zu jeder anderen Haltestelle fahren kann OHNE Zwischenstop. Kleine führerlose 4-Personen-Kapseln, buchbar über die App oder Display am Bahnsteig. Eigentlich ganz simpel. Die Trassen sind doppelt ausgelegt. Jede Kapsel fährt nur dann raus und hält, wenn sie auch muss. Sonst fährt sie weiter.

Du meinst sowas wie die "Pods" am Flughafen Heathrow? Das gibt es bisher aber nur als kleines System. Ein Netz für eine Großstadt wäre eine völlig neue Größenordnung.
Gehen wir mal von einer zweispurigen Trasse mit "Parkplätzen" zum Halten an den Stationen aus. Diese Stationen bräuchten vor allem in der Breite deutlich mehr Platz, was gerade im engen Stadtkern zu Problemen führen würde.
Im Straßenraum können die Pods (zumindest heute noch) nicht fahren. Die Technik ist noch nicht weit genug um solche autonomen Fahrzeuge gemeinsam mit Autos sicher auf einer Fahrbahn fahren zu lassen.

Eine arge aus Daimler, Bosch, etc. könnten das in wenigen Jahren auf die Beine stellen. Wenn dies die Öffentlichkeit will.

Wie willst du denn Autobauer dazu bringen, gemeinsam eine Alternative zum Auto auf die Beine zu stellen?
Und ein Netz, welches wirklich die ganze Stadt gut erschließt, lässt sich sicher nicht "in wenigen Jahren" bauen. Man muss die Infrastruktur komplett neu bauen. Fahrbahn, Stationen, betriebliche Einrichtungen, Leitstelle und so weiter. Das dürfte noch deutlich länger dauern als die Stadtbahn brauchte.

Langfristig plant die SSB eine Dreifachtraktion auf der U6 (aus heutiger Sicht noch eine Utopie), da aber nicht alle Stationen auf 120m ausgebaut werden können (z.B. Olgaeck) und dadurch einige ausgelassen werden, wird schon eine höhere Reisegeschwindigkeit erreicht.

Nicht ganz richtig. Da 120 Meter laut BOStrab viel zu lang sind muss eine Voll-U-Bahn auf diesem Abschnitt her. Also ein Tunnel vom Charlottenplatz zum Bopser.

Puh, ist ziemlich lang und off-topic geworden. Sorry