26. 09. 2017, 12:32
Schade, dass der Fahrplan der U19 Richtung Neugereut nach der "Testphase" nicht angepasst wurde. Leider ist es laut neuem Fahrplan wieder genau wie letztes Jahr: Die U19 kommt am Wilhelmsplatz 3 Minuten NACH der U2, was in der Hauptverkehrszeit abends dann wieder genau gleich aussieht - sprich, die vollkommen überfülle U2 kommt aus der Innenstadt am Wilhelmsplatz an, mit den üblichen 1-2 Minuten Verspätung, alle Leute drängeln sich rein, die U2 fährt los und direkt dahinter kommt die leere U19, in die dann 5 Leute einsteigen. Und dann fährt die leere U19 der überfüllten U2 hinterher bis Neugereut.
Dadurch verliert die U19 ihren Sinn, nämlich auch Richtung Neugereut die U2 zu entlasten, vorallem in der HVZ! Habe es vor der zwischenzeitlichen Einstellung der Linie jeden Tag erlebt. Teilweise haben die U2 Fahrer per Lautsprecherdurchsage verzweifelt darauf hingewiesen, dass direkt danach ja noch eine leere U19 kommt - das interessiert aber die Massen natürlich nicht, wenn ich 3 Minuten früher zuhause sein kann, stell ich mich auch in die volle U2.
Es sollte genau umgekehrt sein: die U19 sollte 2-3 Minuten VOR der U2 am Wilhelmsplatz abfahren und so den dicken Batzen Menschen aufnehmen, der dort in die bereits überfüllte U2 steigen will. Auch an den nachfolgenden Haltestellen gibt es teilweise ja noch viel Zustieg, bspw. am Daimlerplatz - da gibts dann teilweise richtiges gequetsche und es wird chaotisch, wenn jemand mit Kinderwagen oder Rollator zusteigen will.
Wenn ich das richtig sehe, ist am Neckarpark 9 Minuten Wendezeit vorgesehen. Als Außenstehener verstehe ich jetzt z.B. nicht, warum man die Wendezeit nicht um 3-4 Minuten reduziert und die U19 direkt vor der U2 wieder auf der Strecke einfädelt. Dann würde die U19 Sinn machen, dann wäre sie eine Entlastung für die U2 in beide Richtungen. So wie im Fahrplan dargestellt und so wie es letztes Jahr war macht das ganze für mich überhaupt keinen Sinn. Ja, die U19 entlastet die U2 morgens Richtung Cannstatt perfekt, sie fährt 4 Minuten VOR der U2 und nimmt alle Fahrgäste auf, die nur bis Wilhelmsplatz wollen. Das ist perfekt, das hat die morgentliche Fahrt für alle Beteiligten viel besser gemacht. In die Gegenrichtung verfehlt sie meiner Meinung total ihren Sinn - so ist es leider nur eine 50% Entlastung der U2.
Dadurch verliert die U19 ihren Sinn, nämlich auch Richtung Neugereut die U2 zu entlasten, vorallem in der HVZ! Habe es vor der zwischenzeitlichen Einstellung der Linie jeden Tag erlebt. Teilweise haben die U2 Fahrer per Lautsprecherdurchsage verzweifelt darauf hingewiesen, dass direkt danach ja noch eine leere U19 kommt - das interessiert aber die Massen natürlich nicht, wenn ich 3 Minuten früher zuhause sein kann, stell ich mich auch in die volle U2.
Es sollte genau umgekehrt sein: die U19 sollte 2-3 Minuten VOR der U2 am Wilhelmsplatz abfahren und so den dicken Batzen Menschen aufnehmen, der dort in die bereits überfüllte U2 steigen will. Auch an den nachfolgenden Haltestellen gibt es teilweise ja noch viel Zustieg, bspw. am Daimlerplatz - da gibts dann teilweise richtiges gequetsche und es wird chaotisch, wenn jemand mit Kinderwagen oder Rollator zusteigen will.
Wenn ich das richtig sehe, ist am Neckarpark 9 Minuten Wendezeit vorgesehen. Als Außenstehener verstehe ich jetzt z.B. nicht, warum man die Wendezeit nicht um 3-4 Minuten reduziert und die U19 direkt vor der U2 wieder auf der Strecke einfädelt. Dann würde die U19 Sinn machen, dann wäre sie eine Entlastung für die U2 in beide Richtungen. So wie im Fahrplan dargestellt und so wie es letztes Jahr war macht das ganze für mich überhaupt keinen Sinn. Ja, die U19 entlastet die U2 morgens Richtung Cannstatt perfekt, sie fährt 4 Minuten VOR der U2 und nimmt alle Fahrgäste auf, die nur bis Wilhelmsplatz wollen. Das ist perfekt, das hat die morgentliche Fahrt für alle Beteiligten viel besser gemacht. In die Gegenrichtung verfehlt sie meiner Meinung total ihren Sinn - so ist es leider nur eine 50% Entlastung der U2.