Netz 2020

[Andy0711]

Genau, und so sollten die Bewohner aus dem Stuttgarter Westen weiterhin ohne Umsteigen zum Hauptbahnhof kommen. Das geht mit Deiner Lösung nicht und mehr Verkehr durch eine zusätzliche Linie verkraftet der Berliner Platz nicht.

Wieso? Mit der U29.

Sorry, mein Fehler. Ich dachte auf die Schnelle, ich heätte den Grund gefunden, hätte aber eigentlich Heslach gemeint, aber das geht ja bei beiden Lösungen nicht. Insofern sind die Pläne qualitativ nicht so unterschiedlich. Es mag allerdings für die SSB einfach wichtiger gewesen sein, von Stöckach, Neckartor und Rathaus eine umsteigefreie Verbindung zum Hauptbahnhof anzubieten (Schwerbehinderte, Kinderwagen usw.)

Deine Regel-U11 (so wenig erfolgversprechend ich auch den X1 sehe) übernimmt aber ebenfalls kaum Fahrgäste aus Bad Cannstatt, entlastet also U1 und U2 nicht (fährt nicht alle 5 Minuten, was aber egal wäre) und wäre die 6. Linie im Dauerbetrieb am Berliner Platz. Das war doch schon beim jetzigen Baustellenplan der Grund, warum die U4 an Neckartor/Staatsgalerie wenden muss. In diesem Fall kann man einfach nicht alles haben.

Die Netzgestaltung wird und sollte sich in erster Linie an den werktäglichen Pendlerströmen orientieren und nicht am gegegentlichen Ausflugsverkehr am WE. Für die Wilhelmabesucher, die umsteigefrei zu den Fernzügen am Hbf möchten (zur S-Bahn mit der U13 nach Cannstatt und Feuerbach verweisen) würde es ausreichen, sonntags wo die U11 nicht verkehrt, E-Wagen einzusetzen, die bei Mineralbäder direkt nach der entgegenkommenden U14 über den spitzen GW auf dem Gegengleis bis zur Wilhelma fahren, dort kehren und vor der nächsten U14 wieder in Richtung CH-Rotebühl-Berliner-Hbf abfahren. Mo-Sa kann man den Wilhelmabesuchern zumuten am CH umzusteigen.

PS: man sollte so wenig wie möglich Änderungen am Liniennetz vornehmen, auch im Hinblick auf den Austausch von vielen Beschilderungen.

Aber eine zusätzliche E-Linie fürs Wochenende ist übersichtlicher? (Ich vermute mal, dass sich die Gegengleisfahrt auf den endgültigen Zustand und nicht den aktuellen Baustellenzustand bezieht, oder? Allerdings wird uns dieser doch auch noch eine Weile erhalten bleiben und alleine dadurch würde ich für die E-Linie schwarz sehen, unabhängig davon, dass dann auch wegen der E-Linie auch die 23 nicht fahren dürfte, wenn sie es ansonsten könnte.)

Und das Thema, daß die U14 an einem ihrer Endpunkte 2 Wendegleise benötigt, scheint auch zur Nebensache geworden zu sein.

Dies hängt möglicherweise mit der Linienverkürzung zusammen, ich kenne die Begründung dafür nicht mehr. Falls es aber in Mühlhausen eine ordentliche Wendezeit gibt, sehe ich da kein Problem.