Doppeldecker im Linienverkehr

[Peter K]

Ein Grund ist, dass es nicht sehr viel bringt nur den Haltestellenbereich aus Beton zu erstellen, es ist auch der Anfahrtsbereich so herzustellen. Diese Bauweise ist deutlich kostspieliger als Asphalt. Versorgungsleitungen im Bereich der Bushaltestelle sind bei Beton schwieriger zu sanieren.
In Stuttgart kommt bei dem Ausbau auf Barrierefreiheit der sog. Stuttgarter Combibord zum Einsatz. Dieser Stein hat eine angeformte Fahrkante und verhindert somit zumindest auf der Bordsteinseite die Spurrillenbildung.