04. 06. 2015, 08:35
Das Argument der SSB aus dem Zeitungsartikel:
"Die SSB wollen vermeiden, dass im Abstand von wenigen Monaten oder gar Wochen insgesamt drei neue Strecken eröffnet werden, die auch immer wieder einen neuen Fahrplan nach sich ziehen würden. Deswegen sollten möglichst viele Inbetriebnahmen gebündelt werden, so Schupp"
ist nicht völlig von der Hand zu weisen, wenn es sich tatsächlich um wenige Wochen oder 1-3 Monate handeln würde, vor allem, was die Fahrpläne angeht. Es sollte aber auch nicht dazu führen, daß man beim Bauablauf beim Dürrlewang-Ast einen langsameren Gang einlegt. Sollte Dürrlewang aber ein halbes Jahr vor den anderen beiden Abschnitten fertig sein, hätte ich auch nichts dagegen, wenn dieser Ast gleich in Betrieb geht. Ob Doppelzüge hängt davon ab, ob Europaviertel fertig ist und der erforderliche Wagenpark zur Verfügung steht.
"Die SSB wollen vermeiden, dass im Abstand von wenigen Monaten oder gar Wochen insgesamt drei neue Strecken eröffnet werden, die auch immer wieder einen neuen Fahrplan nach sich ziehen würden. Deswegen sollten möglichst viele Inbetriebnahmen gebündelt werden, so Schupp"
ist nicht völlig von der Hand zu weisen, wenn es sich tatsächlich um wenige Wochen oder 1-3 Monate handeln würde, vor allem, was die Fahrpläne angeht. Es sollte aber auch nicht dazu führen, daß man beim Bauablauf beim Dürrlewang-Ast einen langsameren Gang einlegt. Sollte Dürrlewang aber ein halbes Jahr vor den anderen beiden Abschnitten fertig sein, hätte ich auch nichts dagegen, wenn dieser Ast gleich in Betrieb geht. Ob Doppelzüge hängt davon ab, ob Europaviertel fertig ist und der erforderliche Wagenpark zur Verfügung steht.