03. 06. 2015, 19:42
Vielleicht hat diese Verschiebung ja auch sein Gutes. Wenn es so gewesen wäre, daß auch Hallschlag-Aubrücke noch im Jahr 2016 in Betrieb genommen hätte werden können, dann hätte man eventuell auch mit Dürrlewang bis Fahrplanwechsel 2016 gewartet mit der Inbetriebnahme.
So wie es jetzt ausschaut, könnte es dann durchaus sein, daß man dann Dürrlewang separat baldmöglichst eröffnet (vielleicht "schon" Mitte 2016), damit es dann eben nicht innerhalb von 6 Monaten oder so mehrere Eröffnungen (und somit neue Fahrpläne) gibt.
Sollte zum einen Dürrlewang und zum anderen auch Budapester Platz vor Hallschlag-Aubrücke in Betrieb gehen, denkt ihr dann, daß man da auch schon mit 80-Meter-Zügen fahren würde ? Oder erst wenn Remseck mit dranhängt ? Ich wäre ja schon von Anfang an für die Doppelzüge, damit eben auch im Bereich Industriegebiet/Dürrlewang schon gleich das ganze (Platz)angebot zur Verfügung steht.
So wie es jetzt ausschaut, könnte es dann durchaus sein, daß man dann Dürrlewang separat baldmöglichst eröffnet (vielleicht "schon" Mitte 2016), damit es dann eben nicht innerhalb von 6 Monaten oder so mehrere Eröffnungen (und somit neue Fahrpläne) gibt.
Sollte zum einen Dürrlewang und zum anderen auch Budapester Platz vor Hallschlag-Aubrücke in Betrieb gehen, denkt ihr dann, daß man da auch schon mit 80-Meter-Zügen fahren würde ? Oder erst wenn Remseck mit dranhängt ? Ich wäre ja schon von Anfang an für die Doppelzüge, damit eben auch im Bereich Industriegebiet/Dürrlewang schon gleich das ganze (Platz)angebot zur Verfügung steht.