18. 04. 2014, 11:10
Doch, Schillerplatz ist auf 80m verlängerbar. Das Problem ist nur, dass der Zug dann in der Kurve steht, mit entsprechendem Abstand Zug/Bahnsteig und dass am Kopf der Bahnsteig sehr schmal wäre. Da dort aber kein Abgang gebaut wird, geht das (siehe Hedelfingen). Die Fahrradspur würde Lombacher Straße abzweigen; bis kurz nach dem dortigen Sonnenstudio (direkt vor Concord) wäre die Straße einspurig und teilt sich dann erst auf. Das Gleis Richtung Kaltental bleibt unverändert, das Gleis Richtung Vaihingen wird leicht verlegt.
40 Meter ist die Haltestelle Gleis Richtung Vaihingen, fehlen noch 35 Meter. Und 35 + [35] + 5 Meter auf dem Gleis Richtung Kaltental, dieser Bahnsteig ist 5 Meter kürzer. Für letzteres Treppe, Rampe, Treppe. Nach der Verschwenkung endet die Haltestelle dann halb so schmal wie bisher etwa auf Höhe der Abfahrt zur Tiefgarage (Abfahrt, nicht "Abbiegespur") und ca. 20 Meter bis zur Mauer. Die Straße würde einspurig werden, was genaugenommen nur heißt, die Fahrradspur verschwindet, für Autos ist die Straße heute schon einspurig. Die Fahrradspur selbst fällt aber nicht weg, sondern wird über Lombacher/Haug verlegt.
Probleme waren hier nur: Das muss genehmigt werden vom Bezirk (weniger das Problem, die stören sich eh am Durchgangsverkehr und wollen überall Fußgängerzonen). Und es könnte direkt am Beginn der Mauer dort etwas zu eng werden für überbreite LKW und die Stadtbahn. Was aber nicht übermäßig problematisch ist, schließlich fahren Stadtbahn und LKW nie entgegen zueinander und überbreite LKW sind zur besonderen Vorsicht angehalten. Und dann war glaub noch etwas mit Durchfahrten für Rettungsfahrzeuge. Aber das war glaub schon gelöst als der Hochbahnsteig vor wenigen Jahren gebaut wurde.
40 Meter ist die Haltestelle Gleis Richtung Vaihingen, fehlen noch 35 Meter. Und 35 + [35] + 5 Meter auf dem Gleis Richtung Kaltental, dieser Bahnsteig ist 5 Meter kürzer. Für letzteres Treppe, Rampe, Treppe. Nach der Verschwenkung endet die Haltestelle dann halb so schmal wie bisher etwa auf Höhe der Abfahrt zur Tiefgarage (Abfahrt, nicht "Abbiegespur") und ca. 20 Meter bis zur Mauer. Die Straße würde einspurig werden, was genaugenommen nur heißt, die Fahrradspur verschwindet, für Autos ist die Straße heute schon einspurig. Die Fahrradspur selbst fällt aber nicht weg, sondern wird über Lombacher/Haug verlegt.
Probleme waren hier nur: Das muss genehmigt werden vom Bezirk (weniger das Problem, die stören sich eh am Durchgangsverkehr und wollen überall Fußgängerzonen). Und es könnte direkt am Beginn der Mauer dort etwas zu eng werden für überbreite LKW und die Stadtbahn. Was aber nicht übermäßig problematisch ist, schließlich fahren Stadtbahn und LKW nie entgegen zueinander und überbreite LKW sind zur besonderen Vorsicht angehalten. Und dann war glaub noch etwas mit Durchfahrten für Rettungsfahrzeuge. Aber das war glaub schon gelöst als der Hochbahnsteig vor wenigen Jahren gebaut wurde.