04. 08. 2013, 18:13
(27. 07. 2013, 18:31)338kmh schrieb:(19. 07. 2013, 14:37)338kmh schrieb: - S6/60 ab Zuffenhausen morgens gibts zwei Fahrten. Hab grade nach Feuerbachn geschaut: Abfahrt Feuerbach 04:56 Ankunft Sifi 05:37 mit S5, S1, S60, jo, jetzt passts!
Nachtrag: Das Band läuft 5:50 los. Wenn man mit dem Erscheinen am Arbeitsplatz um ´45 rechnet ist ´37 entsprechend knapp, wenn man nicht gerade in einem Gebäude in Bahnhofs nähe arbeitet. Hier sollte man nochmal ran und die S60 wenigstens bis Hbf verlängern!
Das aktuelle Angebot sieht so aus:
Von der 633 gibt es eine "Sonderfahrt" ab 4:46 Leonberg Bf, an 5:07 Renningen Süd, weiter mit der S60 ab 5:11, Sindelfingen 5:23 Uhr.
Eine Verlängerung dieser S60 nach Leonberg würde sicher die Fahrzeit Leonberg Bf -> Sindelfingen deutlich reduzieren. Allerdings fährt der Bus ab Bf komplett durch Leonberg und kann dort die Leute einsammeln. Bei der S60 bräuchte man wieder einen Bus der die Leute zum Bahnhof bringt. Das wird den Fahrzeitgewinn wieder aufheben.
Ansonsten dürfte es kein großes Problem sein, die letzte S60 nicht in WdS, sondern in Leonberg abzustellen, so daß am Morgen die erste Fahrt dort beginnt. Wer aus Stuttgart City kommt, wird sicher über Böblingen mit der S1/S60 nach Sindelfingen fahren und nicht über Leonberg.
Weshalb man die große S60 nicht immer flügelt, sondern alternativ in Renningen schwächt/stärkt, verstehe ich auch nicht so ganz. In den 15 Minuten steht ein Kurzzug mit Tf-Fahrer in Renningen auf dem Abstellgleis und wartet. In der gleichen Zeit könnte er auch nach WdS und zurück fahren. Ich kann mir das nur erklären, daß man die Strecken- und Bahnhofnutzungsgebühren sparen möchte. Personal und Fahrzeuge werden dadurch jedenfalls nicht gespart.
Gleiches gilt für Mittags, wo jeden Tag mindestens ein Zug von WdS nach Renningen als Leerfahrt fährt, um dort die S60 zu stärken. Der könnte auch genauso Fahrgäste mitnehmen.