[PM] Kein Ausbau der Schusterbahn

[vierhundertdreißiger]

Dabei gäbe es da einige interessante Möglichkeiten:
- Am HP Zazenhausen eine Verbindung zur U7 (okay, die gibt's ja heute schon).
- Den HP Münster weiter in Richtung Löwentorstrasse verlegen und eine Verbindung zur U12 schaffen.
- Evtl. einen neuen HP auf Höhe der Schmidener Straße.
- Über den HP Ebitzweg eine Verbindung zum Augsburger Platz und der U1 schaffen.
- Am Neckarpark ebenfalls einen Halt schaffen und somit auch eine Möglichkeit, die Fans nach den Spielen direkt in Richtung Ludwigsburg karren zu können. (Im Zuge dessen wäre auch ein Ausbau der Kurve zwischen Stadion und Nürnberger Strasse denkbar).

Die Ideen finde ich schon mal nicht schlecht. Dazu würde ich jetzt noch vorschlagen:

- Durchbindung im Norden bis LB. Entweder mit Nutzung der Gleise 2/3 (Gleisnummerierung beginnt am Hausbahnsteig im Osten) in der S4/S5 Taktlücke mit der alten Kehranlage nördlich der Bahnsteige, oder Nutzung des ungenutzten Gleis 5 (ohne zusätzliche Wendeanlage).
Ich halte ersteres für sinnvoller, allerdings stellt sich trotzdem das Problem der Gleisquerung. Vielleicht kann man hier mit einer Brücke (im folgenden südlichen Verlauf liegt die Verbindungsspange zur Schusterbahn höher als die restlichen Gleise) an diesem Gleisstumpf ( https://www.google.de/maps/@48.8574114,9...a=!3m1!1e3 ) ansetzen, der sich genau mittig zwischen den beiden S-Bahn-Richtungsgleisen befindet. Nur da ist dann die Straßenbrücke der Lindenstraße im Weg (vielleicht ist da ein Tunnel doch sinnvoller?)

- Durchbindung im Süden bis ES. Die Einmündung in Untertürkheim scheint mir höhenfrei zu sein.

- Der HP Zazenhausen, der seinen Namen völlig zu Unrecht hat, umbennen in "Rot" oder "Mönchfeldstraße". "Himmelsleiter" halte ich für ungeeignet da es m.E. zwei getrennte Stationen sind.

- Bau eines neuen HPs, der tatsächlich in Zazenhausen liegt, etwa hier ( https://www.google.de/maps/@48.8417969,9...a=!3m1!1e3 ). Eine Unterführung scheint bereits vorhanden, auch wenn sie nicht in StreetView sichtbar ist. Scheint etwas neueres zu sein.

- Genannten HP mit dem 401er erschließen (wie beim 90er in Weilimdorf). Platz scheint da zu sein, den in StreetView sichtbaren Hügel müsste man jedoch einebnen.

- Der vorgeschlagene HP Schmidener Straße: Müsste wie der vorgeschlagene neue HP Zazenhausen ein Stück abseits der Straße (in ZZH: Blankensteinstraße) sein. Etwa an der Burckhardtstraße wäre er m.E. möglich ( https://www.google.de/maps/@48.8105187,9...312!8i6656 )

- Ein Halt am NeckarPark erachte ich auch für sinnvoll. Hier müsste man aber vermulich Gleise verschieben. Da ich auch nicht weiß, welche Gleise von der bisherigen R11 hier tatsächlich benutzt werden, kann ich kein Urteil über den Aufwand abgeben.

- HP Münster: Kommt auf die Lage der zukünftigen Station Bottroper Straße an. Hat hier jemand Infos? Bin dort nämlich nie wirklich... .

- Eine weitere Möglichkeit wäre noch ein HP in Kornwestheim (etwa hier: https://www.google.de/maps/@48.8554491,9...a=!3m1!1e3 ) alias "KWH Lindenstraße".

- Eine Durchbindung LB - Markgröningen wäre ebenfalls noch möglich



Mit allem drum und dran hätten wir dann:

Esslingen <> Mettingen <> Obertürkheim <> Untertürkheim <> NeckarPark <> Ebitzweg <> Schmidener Straße oder Burckhardtstraße <> Bottroper Straße oder Löwentorstraße <> Rot oder Mönchfeldstraße <> Zazenhausen <> KWH Lindenstraße <> Kornwestheim <> LB <> ... (über Zwischenstationen hier könnte man auch diskutieren, gehört hier jedoch nicht rein...) <> Markgröningen.

Wer behauptet, dass das nicht attraktiv nutzbar ist (allein LB <> ES ohne Umstieg!), scheint wenig Ahnung zu haben (m. E. nach).

/edit: HP Zazenhausen in die Zusammenfassung eingefügt