07. 02. 2020, 21:41
Hier ist eine kleine Präsentation über die Qualität der S-Bahn 2019 und die zukünftige Planungen:
https://gecms.region-stuttgart.org/gdmo/...?id=105373
Zuerst wird herausgestellt, dass die Passagierzahlen der S-Bahn innerhalb von 10 Jahren um 30% gestiegen sind.
Dann wird darauf eingegangen, dass auf einzelnen Mischverkehrsstrecken wie z.B. die Remsbahn die Zugzahlen ebenfalls um bis zu 29% zunahmen, was den Fahrplan empindlicher mache, da Erholungsphasen wegfielen.
Zwischen 2015 und 2019 haben sich zusätzlich die Baustellen um 300% (!) erhöht. Nicht weniges dürfte durch S21 verursacht worden sein (Tunnelrampe, ständige Umleitungen in Feuerbach usw). 2019 gab es daher 292.584 Zugausfälle durch Baustellen (2018: 71.706).
Ungeplant fielen 2019 126.924 Züge aus (2018: 119.888). Hauptursachen waren S-Bahn (50.387, 2018: 42.509), dritte (45.501, 2018: 40.253) und das Netz, das etwa 29.000 Zugausfälle in beiden Jahren verursachte.
Die Information im Störungsfall wird weiterhin nur mit 3,2 bewertet, wirklich besser wird es aber dieses Jahr auch nicht.
Als Positiv gilt es zu vermerken, dass die Haltezeitüberschreitungen am HBF und in Vaihingen durch die S-Bahn Helfer reduziert werden konnten. Und das jeweils um über 50%.
Auch eine neue Störungshotline soll die auswirkungen von Fahrzeugstörungen reduzieren.
Folgendes wird nun geplant:
https://gecms.region-stuttgart.org/gdmo/...?id=105373
Zuerst wird herausgestellt, dass die Passagierzahlen der S-Bahn innerhalb von 10 Jahren um 30% gestiegen sind.
Dann wird darauf eingegangen, dass auf einzelnen Mischverkehrsstrecken wie z.B. die Remsbahn die Zugzahlen ebenfalls um bis zu 29% zunahmen, was den Fahrplan empindlicher mache, da Erholungsphasen wegfielen.
Zwischen 2015 und 2019 haben sich zusätzlich die Baustellen um 300% (!) erhöht. Nicht weniges dürfte durch S21 verursacht worden sein (Tunnelrampe, ständige Umleitungen in Feuerbach usw). 2019 gab es daher 292.584 Zugausfälle durch Baustellen (2018: 71.706).
Ungeplant fielen 2019 126.924 Züge aus (2018: 119.888). Hauptursachen waren S-Bahn (50.387, 2018: 42.509), dritte (45.501, 2018: 40.253) und das Netz, das etwa 29.000 Zugausfälle in beiden Jahren verursachte.
Die Information im Störungsfall wird weiterhin nur mit 3,2 bewertet, wirklich besser wird es aber dieses Jahr auch nicht.
Als Positiv gilt es zu vermerken, dass die Haltezeitüberschreitungen am HBF und in Vaihingen durch die S-Bahn Helfer reduziert werden konnten. Und das jeweils um über 50%.
Auch eine neue Störungshotline soll die auswirkungen von Fahrzeugstörungen reduzieren.
Folgendes wird nun geplant:
- Einführung IRIS+ im Jahr 2020 (im Bahnhof LB ist seit Monaten bereits ein FIA abgedeckt mit den offenbar getestet wird, zumindest laut Aufschrift).
- Zwischen 2020 und 2023 sollen weitere neue FIAs an den Stationen aufgehängt werden
- Ab den 2. Quatal 2020 will man die korrekten Zuglängen anzeigen und auch eine Infos über Zuglautsprecher über Baustellen und Sonderverkehre einführen
- 2020: Durchgehender 15 min takt
- 2022: Durchgehend Lanzugbildung HVZ
- 2023: Beginn Redesign
- 2025: ETCS und ATO
- Offenbar fürchtet man den Bahnhof feuerbach nicht rechtzeitig mit den Gleis 130 ausrüsten zu können. Deshalb wird aktuell überlegt die S6x vorübergehen bereits in Zuffenhausen wenden zu lassen.