19. 04. 2014, 16:28
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 19. 04. 2014, 16:28 von Sebastian.)
Die U6-Verlängerung statt S2 ist ja damals auch untersucht worden, man kam zu einem praktisch identischen KNF. Für eine U6-Verlängerung hatte man höhere Investitionskosten errechnet, da man den Flughafentunnel hätte umrüsten müssen und eine Kehranlage für die S2 nötig geworden wäre. Für die U6 nach Neuhausen war man von einem 20-Minuten-Takt ausgegangen, was zu etwas höheren Betriebskosten als für den 30er-Takt der S-Bahn aber vermutlich auch für etwas mehr Fahrgäste gesorgt hätte.
https://gecms.region-stuttgart.org/gdmo/...x?id=38172 (pdf)
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