S21 auf den Fildern

[glx]

Das ist objektiv ebenso falsch, denn er Engpass wäre ohne S21 schon längst gelöst und ist durch S21 verschlimmert worden.

Auch ohne S21 hätte man den 15Min Takt der S-Bahn verdichtet. Die Fahrt über die S-Bahn Gleise ist in erheblicher weise ein Betriebshinternis der zu Verspätungen führt. Zudem ist bereits heute ersichtlich, dass das Gleisvorfeld mit den aktuellen Fahrplan überlastet ist. Nicht umsonst ist es normal in der HVZ mal 5-10min auf Eilass zu warten. Weiterer Gleise im Zulauf bringen also nur sehr eingeschränkt linderung.

Die Bauvorleistungen sind für jedermann erkennbar, die Planung wurde aber abgebrochen, weil man dann ja etwas "ganz großes" wollte.

Ja, die Bauvorleistung für 1! Gütergleis, das bringt aber nur sehr eingeschränkt entlastung. Eine Hand volll Züge hätte man mehr durchführen können, denn auch in Zuffenhausen kann man maximal noch 1 Gleis durchquetschen. Für den regelmäßig erträumten ITF Volkonoten in Stuttgart (für den nicht mal die Gleise im Kopfbahnhof reichen, man bräuchte min 18) würde das trotzdem nicht ausreichen, denn 7 Züge müssten innerhalb von 5 Minuten abfahren, wenn man Umsteigezeiten zwischen 5 und 15 Minuten realisieren möchte.
Und einen Tunnel Nordzulauf hätte man trotzdem benötigt um einen ITF einzurichten, denn die Fahrzeit hat ja so oder so nicht gereicht.

Und den Murks, allen Regionalverkehr über den Flughafen zu leiten, löst man, indem man dafür einen neuen Tunnel gräbt und somit den Murks festbetoniert, statt ihn zu hinterfragen.

Im D-Takt sind nun deutlich schnellere Reisezeiten (15 statt 21 min) zwischen BB und S hinterlegt als je und auch schneller als auf der alten Panoramabahn hinterlegt sind. Augenscheinlicher Murks sieht erst einmal anders aus. 6 Minuten sind natürlich erst einmal wenig, aber bereits 15% von den 40 einzusparenden Minuten um auf 2:15 nach zürich zu kommen. Dafür hält man noch einmal an einen frequenzbringenden Umsteigebahnhof.