24. 03. 2013, 21:26
(19. 03. 2013, 20:00)DasBa schrieb: Wie man aber die Genehmigung vor dem Hintergrund der Barrierefreiheit rechtfertigen will, wird eine interessante Frage. Bisher sind am Flughafen zwei Bahnsteige für einen stufenfreien Einstieg in die S-Bahn vorhanden, danach wäre es bei der Atragstrasse nur noch einer. Bei gleich bleibender Zugzahl ist das eigentlich ein Rückbau. Dass die Zugzahl gleich bleiben wird, steht ja mittlerweile fest.
Die erheblichen Mehrkosten der Variante "Bahnhof unter dier Flughafenstraße" kann ich mir auch nicht erklären. Klar, es sind drei Kreuzungsbauwerke nötig (eines bei der Ausfädelung von der S-Bahn-Strecke zum neuen Filderbahnhof und zwei jeweils direkt vor und hinter dem Bahnhof). Außerdem ist die Verbnidung zum Fildertunnel etwas länger und mindestens die OVM-Tankstelle am Flughafen müsste abgerissen werden. Dem steht aber eine bessere Auslastung der Staion, weniger Aufzüge, geringere Anforderungen an den Brandschutz und doch wohl auch geringere Baukosten wegen der Möglichkeit, die Baugrube offen zu graben entgegen. Es bleibt hier durchaus der Verdacht, dass die Bahn versucht, auf Kosten der anderen Projektbeteiligten etwas mehr als nötig einzunehmen.
Ganz genau. Ich werde den Verdacht nicht los, dass die DB alle Etwaigen Steigerungen auf die Projektpartner mit den Argumenten, Sie seien für die längere Planung, späterer Baustart und erhöhte Kosten (warum erschließt sich mir nicht) verantwortlich, weil die genau wissen, dass die Antragstrasse zu günstig kalkuliert ist. Soviel zum politischen und finanziellen.
Jetzt zum technischen: Bei der Antragstrasse müsste ja ein Gleis angehoben werden um die Barrierefreiheit auf die 75cm-Einstiegshöhe hinzukriegen. Obs da nicht für den Dosto wirklich zu eng wird.. egal.
Aber nur zurück zur S-Bahn: Der VRS plant ja den Maschenschluss über den "Filderbahnhof Plus", weil ein Tunnel unter Neuhausen mit Anschluss an die NBS bei Denkendorf zu aufwendig und teuer erscheint. ABER: Dummerweise kann ja die S-Bahn nicht am Filderbahnhof halten, weil da ja die 75 cm für Fern und R sind^^ Oder geht das dieses mal? Ist ja dann keine Entfernung der Barrierefreiheit. Weil bei der jetzigen Planung sind ja keine S-Bahnen eingeplant.