Strassenbau in der Region Stuttgart

[ReplicaOfLife]

Die B464 ist vor allem das, was die A81 hätte sein sollen und endlich mal gebaut werden sollte. Statt die A81 bei Böblingen dreispurig auszubauen (sie war nie als Durchgangsautobahn gedacht, daher auch die nahe Bebauung und kurze Abstände zwischen den Ausfahrten) und an der A8/A81 teilweise fünf Spuren zu haben, hätte man lieber mal gut getan, den Verkehr gar nicht erst derat auf dieser Trasse zu konzentrieren...

Die B464 ist offensichtlich auf 2+2 vorbereitet, also die Brücken sind so ausgelegt.

Nein, sind sie nicht. 
Die B464 wurde seinerzeit zwischen Ex-A833-Ende und B295 explizit nicht mit Bauvorleistungen für einen vierspurigen Ausbau versehen, da sie langfristig keinen überregionalen Verkehr aufnehmen/anziehen soll, und keine der angrenzenden Kommunen eine gelbe AB als A81-Ersatz vor der Haustür wollte (und sicher auch nach wie vor nicht will).

Als man beim Bau feststellte, dass die Planung selbst für den regionalen Verkehr zu knapp bemessen war, plante man die Knotenpunkte um (--> beidseitige Anschlüsse. Ursprünglich vorgesehen waren nur einseitige Ohren mit ampelregelten Kreuzungen). Daher kriegt man unter die AS-Brücken zwar teils vier Spuren, aber nirgends passen vier Spuren UND beidseitige Verzögerungsstreifen drunter. Unter alle übrigen Brücken passen nur die existierenden zwei bis drei Spuren.

Selbst die Bahnbrücke bei Magstadt mit der auffälligen Spurtrennung und Mittelpfeiler ist keine Bauvorleistung für einen Ausbau, auch wenn sie so aussieht. Deren seltsame Konstruktion war ein Produkt aus dem dortigen Untergrund und der aufgrund des spitzen Winkels, in dem sich Straße und Bahn schneiden, benötigten Spannweite.