Strassenbau in der Region Stuttgart

[hopperpl]

Eine Erhöhung um 1 weitere Spur führt theoretisch zu maximal 33% mehr Kapazität. Aufgrund unüberlegter Fahrweise, vor allem ständigen Spurwechsels wegen des Glaubens nach dem Wechsel marginal schneller zu sein, ist der Wert deutlich niedriger. Gibt es bei 3-spurigen Straßen dafür 4 Möglichkeiten, sind es bei 4-spurigen 6. Ein Anstieg um 50%. Gleichzeitig ergeben sich nun deutlich mehr Konflikte, weil nun "2 LKW-Spuren, sowie "2 Schnellfahrpuren" sowie "2 Mittelspuren" für den Normalfahrer existieren. Oder anders gesagt, die LKW nehmen sich 2 von den Spuren und überholen sich ständig, die Schnellfahrer nehmen sich auch 2 Spuren und die Normalfahrer, die sonst immer die Mittelspur nehmen, sind dazwischen und ständig am Ausweichspurwechsel.

Es gibt Untersuchungen, die belegen dass 4-spurige Straßen die größten Konflikte im Straßenverkehr verursachen, wenn es zu einer starken Vermischung von verschiedenen Geschwindigkeitsklassen gibt. Und genauso gibt es Untersuchugen, die belegen dass die Erhöhungen der Fahrspuren zu keiner merklichen Verbessung mehr führen wird, wenn bereits viele Spuren vorhanden sind. Das zeigt sich auch in der Praxis, Los Angeles mit 6-spurigen oder gar 8-spurigen Highways (pro Fahrrichtung) hat weiterhin Dauerstaus.

Aber, es ist die billigste Variante und dauert am längsten umzusetzen. Je länger der Bau, desto weniger muss in dieser Zeit das eigentlich Problem angegangen werden.