29. 04. 2015, 14:54
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29. 04. 2015, 15:13 von hopperpl.)
4. ist mir neu und irgendwie falsch. Zeichnungen des TBA zeigen was ganz anderes. Die Zeichnungen hab ich hier im Forum auch mal veröffentlicht, kann ja jemand für mich suchen.
Zudem, wenn die Haltestelle so in Betrieb gehen soll, Ende Q1/2016 - was machen dann die Autos die nächsten 3 Jahre? Wo fahren die, wenn links und rechts von der Mitteltrasse 2m oder 1 Fahrspur weggenommen wird - obwohl es heißt, alle Spuren bleiben erhalten? Gut, die U14 soll eingleisig werden - aber nicht für 3 Jahre - das könnte bedeuten nur die Hälfte der Haltestelle wird gebaut. Bleibt die Frage, wie Fußgänger dann zur Haltestelle kommen, ohne eine "Todeszone" im Bereich der Bundesstraße zu bauen. Und warum man dann überhaupt eine Haltestelle baut, anstatt auf Rosensteinbrücke zurückzugreifen.
Das einzige, was ich sehe, ist alle Autospuren zwischen Gleistrasse und Neckar zu legen und dann das zum Neckar gewandte Gleis abzureißen. Dann nur eine Haltestellenseite neben dem Wilhelma-Eingang zu bauen. Das wird aber sehr eng zwischen Autospur und Stadtbahn, vor allem als Gegenverkehr mit LKW, die den Lichtraum der Stadtbahn nicht berühren dürfen. Sinnvollerweise läßt man dann die Masten der Oberleitung stehen als Schutzwall.
Es widerspricht aber dann der ursprünglichen Planung, in der es immer hieß, die Gleistrasse wird versetzt. Die bleibt laut Video von April 2015 identisch erhalten. Dann ergibt es keinerlei Sinn, warum die alte Wilhelma-Haltestelle jetzt schon abgerissen wird. Das kann man in 2-3 Jahren machen, wenn der Tunnel fertig ist und nur noch die Zuführung zum bergmännischen Tunnel gebaut werden muss. Gerade weil die Gleistrasse versetzt werden muss, soll Wilhelma so früh abgerissen werden. Weil man keine Zwischenhaltestelle für3 Jahre bauen möchte.
Ist eh ein Chaosprojekt dort. Die Fertigstellung der Hst Wilhelma wird ständig um 1 Quartal nach hinten verschoben. Es gibt genügend Zeitungsartikel, die von Ende 2014, Mitte 2015, Ende 2015 jetzt Mitte 2016 schreiben. Das geht auch so weiter, die 2017 wird noch als Termin genannt werden - was ok ist; dann bleibt die U14 erstmal so erhalten. Ohne Frage aber werden die ganzen Ankündigungen bzgl Sperrung Staatsgalerie/Hbf sowie Staatsgalerie/Charlottenplatz und die Führung der U14/U2 zum Neckarpark usw. dadurch obsolet.
Zudem, wenn die Haltestelle so in Betrieb gehen soll, Ende Q1/2016 - was machen dann die Autos die nächsten 3 Jahre? Wo fahren die, wenn links und rechts von der Mitteltrasse 2m oder 1 Fahrspur weggenommen wird - obwohl es heißt, alle Spuren bleiben erhalten? Gut, die U14 soll eingleisig werden - aber nicht für 3 Jahre - das könnte bedeuten nur die Hälfte der Haltestelle wird gebaut. Bleibt die Frage, wie Fußgänger dann zur Haltestelle kommen, ohne eine "Todeszone" im Bereich der Bundesstraße zu bauen. Und warum man dann überhaupt eine Haltestelle baut, anstatt auf Rosensteinbrücke zurückzugreifen.
Das einzige, was ich sehe, ist alle Autospuren zwischen Gleistrasse und Neckar zu legen und dann das zum Neckar gewandte Gleis abzureißen. Dann nur eine Haltestellenseite neben dem Wilhelma-Eingang zu bauen. Das wird aber sehr eng zwischen Autospur und Stadtbahn, vor allem als Gegenverkehr mit LKW, die den Lichtraum der Stadtbahn nicht berühren dürfen. Sinnvollerweise läßt man dann die Masten der Oberleitung stehen als Schutzwall.
Es widerspricht aber dann der ursprünglichen Planung, in der es immer hieß, die Gleistrasse wird versetzt. Die bleibt laut Video von April 2015 identisch erhalten. Dann ergibt es keinerlei Sinn, warum die alte Wilhelma-Haltestelle jetzt schon abgerissen wird. Das kann man in 2-3 Jahren machen, wenn der Tunnel fertig ist und nur noch die Zuführung zum bergmännischen Tunnel gebaut werden muss. Gerade weil die Gleistrasse versetzt werden muss, soll Wilhelma so früh abgerissen werden. Weil man keine Zwischenhaltestelle für3 Jahre bauen möchte.
Ist eh ein Chaosprojekt dort. Die Fertigstellung der Hst Wilhelma wird ständig um 1 Quartal nach hinten verschoben. Es gibt genügend Zeitungsartikel, die von Ende 2014, Mitte 2015, Ende 2015 jetzt Mitte 2016 schreiben. Das geht auch so weiter, die 2017 wird noch als Termin genannt werden - was ok ist; dann bleibt die U14 erstmal so erhalten. Ohne Frage aber werden die ganzen Ankündigungen bzgl Sperrung Staatsgalerie/Hbf sowie Staatsgalerie/Charlottenplatz und die Führung der U14/U2 zum Neckarpark usw. dadurch obsolet.