Schon wieder Preiserhöhung beim VVS

[Felix]

Warum vergleicht man immer Äpfel mit Birnen?
Mal zum Vergleich für alle die sich mit Berlin nicht so auskennen:

BVG:

Typ | Baujahr | Anzahl

DL | 2004 | 1
DL | 2005 | 103
DL | 2007 | 103
DL | 2008 | 105
DL | 2009 | 104
DK | 2015 | 1
EN | 2002 | 77
EN | 2003 | 10
EN | 2005 | 30
EN | 2006 | 2
EN | 2006 | 79
EN | 2009 | 1
EN | 2009 | 150
EN | 2012 | 2
EN | 2015 | 40
EN | 2015 | 4
GN | 2003 | 32
GN | 2005 | 130
GN | 2007 | 62
GN | 2008 | 46
GN | 2009 | 40
GN | 2014 | 70
LN | 2002 | 68
-----------------
Zusammenfassend:
Insgesamt: 1260

Schaut man sich nun an, dass 400 neue Busse bestellt werden (in welchem Zeitraum wird nicht genannt), ist das nicht viel. Wenn es über einen Zeitraum von 4 Jahren ausgeliefert wird, ist das ein Drittel des Fuhrparks - somit Durchschnittsalter von 12 Jahren. Normal.

Die SSB schafft es bei ihrem Fuhrpark von grob geschätzt 250 Bussen nun mal mit nur 20 neuen Bussen im Jahr auch diesen Schnitt zu halten. Dann musst du auch mal gucken mit was die Busse in Stuttgart bestellt werden. Man muss wie du es richtig benennst die Topografie berücksichtigen. Dadurch bestellt die SSB in der Regel immer die höchste Leistung, dass die Busse auch noch voll besetzt die Berge schaffen. So etwas ist in Berlin nicht notwendig. Die SSB bestellt die Fahrzeuge mit Klimaanlagen. Die MVG Mainz spart diese und kauft deshalb mehr neue Busse - willst du das wirklich? Die KVB Köln bestellt ihre Busse mit Plastiksitzschalen - auch um Geld zu sparen. Willst du das hier auch? Man kann sich auch totsparen

Und auch im Bereich der S-Bahn. Du sprichst die Topografie an. Die ist hier enorm wichtig, denn der Haupttunnel fasst eben nur eine gewissen Anzahl an Zügen pro Stunde. Und wenn die erreicht ist, können halt nicht mehr Züge fahren.


Aber mal eine ganz andere Frage - wie wäre es eigentlich, wenn man die S4 / 5 oder 6 in Richtung Vaihingen verlängern würde?

Quellenangabe Fuhrparkliste BVG: http://www.buspage-berlin.de/index.php?i...parklisten