Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck

[ZV-StadtbahnLB]

Und wenn ich mir mal die bis jetzt veröffentlichten Pläne so anschaue, dann kann man schon Zweifel ob das dann alles so pünktlich ablaufen kann.

Hallo GLX,

Danke für die völlig korrekte Auflistung der Zwangspunkte. Sei Dir sicher, dass wir die Punkte auch im Blick haben. So ist die Lage der Begegnungsabschnitte und der Kreuzungsbahnhöfe noch nicht definiert, dazu läuft gerade eine mehrstufige, iterative Fahrzeitenrechnung.

Wir werden mit ausreichend Puffer planen (vsl. auch ein zusätzlicher Kreuzungsbahnhof mehr, als benötigt). Weder soll an einem Endpunkt die Bahn mit Verspätung starten, noch sollen Verspätungen eines Zuges sich auf den Gegenzug übertragen. Auch den Engpass Bahnhofstraße haben wir gemeinsam mit den Kollegen der Stadt Ludwigsburg im Blick (weitgehende Verkehrsberuhigung bis hin Totalsperrung für MIV). Das darf natürlich nicht vorkommen, dass eine zentrale Straßenbahnachse mit Fahrzeugen vollgestellt wird. 

Übrigens, die erwähnte DB-Fahrplanstudie hatte bei den Fahrzeiten sehr zu sicheren Seite hin gerechnet, zum Beispiel mit ungewöhnlich langen Aufenthaltszeiten von 0,7 Min an den Haltestellen. Und bis zum Ludwigsburger Bahnhof haben wir bis zu 1 Min Fahrpuffer.

Für die Zugkapazitäten suchen wir auch noch nach Alternativen zur Doppeltraktion mit Stärken / Schwächen von Bahnen.

Vertrau' auf die Erfahrung der beauftragten Betriebsplaner und des ZV-Teams. Wir werden rechtzeitig im Web oder vor Ort informieren, was wir planen.

Viele Grüße!