Das ganze ist eine typische Paralellstrecke, also man fährt rechts "um den Block rum". Entgegengesetzt der Fahrtrichtung kann man nicht fahren, da man ja sonst im Gegenverkehr fahren würde.
Eine Hauptstraße gibt es da ja eigentlich nicht. Die Verlängerung der Schieberdinger Straße über das Feld nach Schwieberdingen ist ein Feldweg wo man auch mit den Auto fahren darf.
Sowohl in Schwieberdingen als auch in Markgröningen sieht diese Route eher aus wie eine Wohnstraße.
Entwurf 12.1 hat im eingleisigen Bereich immer einen eigenen Bahnkörper, 12.1+ verzichtet oft darauf, was zu weniger Beeinträchtigungen beim MIV führt. Vor allem im Bezug ob die Schwieberdinger Straße eine Einbahnstraße werden muss oder nicht.
Nach meinen aktuellen Wissen (ich lasse mich da aber gerne korrigieren) würde ich 12.1 der Variante 12.1+ vorziehen.
Denn an der Kreuzung Grabenstraße/Münchinger Straße gibt es öfters mal Rückstau und die Kreuzung (eigentlich eine Doppelkreuzung) ist recht komplex. Da wäre es besser die Bahn wäre zumindest in Fahrtrichtung LB nicht den MIV ausgesetzt, was 12.1 durch den eigenen Bahnkörper in der Schwieberdinger Straße vermutlich besser hinbekommen sollte.
12.1+ verursacht ja eine komplexe kreuz und quer fahrt der Stadtbahn in diesen Bereich.
Da die Strecke eh nur alle 30min bedient werden soll (der um 15min versetzte Takt soll zum Festplatz fahren) dürften die 400 Meter längere eingleisige Strecke wohl weniger ins Gewicht fallen.
Ein Problem bei 12.1 ist aber, dass wenn die Bahn aus Schwieberdingen zu spät kommt, die Bahn Richtung Schwieberdingen mitten auf der Hauptstraße auf den Gegenzug warten muss.
Sollte die Bahn aus Richtung Schwieberdingen nicht kommen (weil diese zB kaputt ist), sollte es zumindest theoretisch möglich sein, zur Not dann in der Schwieberdinger Straße zu wenden. Die Einfahrt müsste dann irgendwie auf Befehl erfolgen. Aber die Kreuzung wäre zumindest geräumt.
Zur Erinnerung auch noch mal der Verlauf der Schwiebderinger Strecke weiter südlich und die geplanten Takte (Stand 2021):
https://service.schwieberdingen.de/bi/ge...51&type=do
Hier wird meiner Meinung auch das Kreuzen der B10 eine interessante Sache werden.
Eine Hauptstraße gibt es da ja eigentlich nicht. Die Verlängerung der Schieberdinger Straße über das Feld nach Schwieberdingen ist ein Feldweg wo man auch mit den Auto fahren darf.
Sowohl in Schwieberdingen als auch in Markgröningen sieht diese Route eher aus wie eine Wohnstraße.
Entwurf 12.1 hat im eingleisigen Bereich immer einen eigenen Bahnkörper, 12.1+ verzichtet oft darauf, was zu weniger Beeinträchtigungen beim MIV führt. Vor allem im Bezug ob die Schwieberdinger Straße eine Einbahnstraße werden muss oder nicht.
Nach meinen aktuellen Wissen (ich lasse mich da aber gerne korrigieren) würde ich 12.1 der Variante 12.1+ vorziehen.
Denn an der Kreuzung Grabenstraße/Münchinger Straße gibt es öfters mal Rückstau und die Kreuzung (eigentlich eine Doppelkreuzung) ist recht komplex. Da wäre es besser die Bahn wäre zumindest in Fahrtrichtung LB nicht den MIV ausgesetzt, was 12.1 durch den eigenen Bahnkörper in der Schwieberdinger Straße vermutlich besser hinbekommen sollte.
12.1+ verursacht ja eine komplexe kreuz und quer fahrt der Stadtbahn in diesen Bereich.
Da die Strecke eh nur alle 30min bedient werden soll (der um 15min versetzte Takt soll zum Festplatz fahren) dürften die 400 Meter längere eingleisige Strecke wohl weniger ins Gewicht fallen.
Ein Problem bei 12.1 ist aber, dass wenn die Bahn aus Schwieberdingen zu spät kommt, die Bahn Richtung Schwieberdingen mitten auf der Hauptstraße auf den Gegenzug warten muss.
Sollte die Bahn aus Richtung Schwieberdingen nicht kommen (weil diese zB kaputt ist), sollte es zumindest theoretisch möglich sein, zur Not dann in der Schwieberdinger Straße zu wenden. Die Einfahrt müsste dann irgendwie auf Befehl erfolgen. Aber die Kreuzung wäre zumindest geräumt.
Zur Erinnerung auch noch mal der Verlauf der Schwiebderinger Strecke weiter südlich und die geplanten Takte (Stand 2021):
https://service.schwieberdingen.de/bi/ge...51&type=do
Hier wird meiner Meinung auch das Kreuzen der B10 eine interessante Sache werden.