06. 07. 2022, 20:46
So, nun der Bericht von der heutigen Veranstaltung:
Es waren 190 Leute online und ca 200-300 Leute im Saal. Redner waren Frank von Meißner vom Zweckverband und Bürgermeister Sebastian Mannl aus LB.
Auf die Präsentation usw werde ich nicht eingehen, diese war mehr oder weniger die von der SPD Veranstaltung und die aus den Gemeinderat. Die heutige Präsentation wird zusammen mit einen Protokoll in den nächsten Tagen online gestellt.
Im Folgenden nun also Dinge, die sich aus der Fragerunde ergaben:
Alleen:
Hier sind voraussichtlich keine größeren Fällungen nötig, eine Ausnahme ist die Kornwestheimer Straße in Oßweil, wo Bäume in der Straßenmitte stehen. Generell sollen die Straßen qualitativ verbessert werden.
Es sollen insgesamt 29mio PKW-km im Jahr eingespart werden.
Dann gab es einen kleinen Fauxpas:
Ein Zuschauer zweifelte die Verkehrsprognosen sehr stark an, und von Meißner musste leider mitteilen, dass die zugrunde gelegten Verkehrsmodelle nicht öffentlich sind, da diese Betriebsgeheimnis der jeweiligen Firmen seien. Damit war der Zuschauer nicht zufrieden und bohrte nach, da dass von Meißner das Wort „Verschwörungstheorie“ rausrutschte.
Nachdem BM Mannl dann nochmal etwas genauer auf die Situation einging, hatte sich von Meißner gefangen und erzählte von vielen BOSCH-Mitarbeitern die in Schwieberdingen wohnen würden und von den Erfolgsmodell Schönbuchbahn.
Auch mögliche Kostensteigerungen und der volkswirtschaftliche Nutzen waren Thema. Hier wurde entgegnet, dass sich in LB ja auch die Tiefgaragen nicht rechnen würden, keiner die Toden des MIV zählen würde und die Umwelt- und Klimaschäden aufrechnen würde die vom MIV verursacht würden. Weiter wunderte er sich, dass er in einer Gemeinderatssitzung in LB nach einen Tagesordnungspunkt zu den Filtersäulen an der B27 dran kam, bei ersteren aber auch keiner nach der Wirtschaftlichkeit fragte.
Eine Anwohnerin an der Ecke Danziger Straße/ Hindenburgstraße beschwerte sich, dass alle engen Kurven beseitigt worden wären, bis auf die vor ihrer Haustür. Sie fürchtete Lärm und Erschütterung.
Es wurde dann darauf hingewiesen, dass die Niederflurbahn ja leiser sei als die Hochflurbahnen und es ja einige Möglichkeiten gäbe die Kurve leiser zu machen.
Nach nachfragen zur Wirtschaftlichkeit des Asts ins Schlösslesfeld (dieser verläuft ja am Rande der Bebauung) wurde eingeräumt, dass dieser wohl erst gebaut würde, wenn das Feld daneben bebaut würde. Also das Dreieck Neckarweihinger Straße, Waliser Straße, Elisabeth-Kranz-Straße.
Einen Bürger aus Markgröningen regte an, dass die Stadtbahn in LB von der Markgröninger Bahn zu trennen und „sofort“ mit den Bau zu beginnen. Aber am ende würde das nach von Meißner nur 4 Monate sparen, da die Strecke ja so oder so komplett überarbeitet werden müsste. Man plant übrigen dann auch die Oberleitung gleich mit zu bauen. Voraussichtlich mit 750VDC.
Der Vorlaufbetrieb würde dann entweder mit einen BEMU oder einer 2S-Bahn erfolgen.
BM Mannl bestätigte übrigens meine Vermutung, dass die Stadtbahn von Beginn an mit DoTra fahren soll.
Der Betriebshof soll voraussichtlich im alten Markgröninger Bahnhof entstehen. Es entstehen 2-3 Gleise mit 80-200 Meter Nutzlänge und zusätzliche Abstellgleise für die 15 Fahrzeuge.
Kommentar:
Generell war das eine sehr gute Veranstaltung, es gab viele kritische Nachfragen, was aber zu erwarten war. Viele wie die Dame aus der Danziger Straße hatten auch persönliche Betroffenheiten. Ein generelles Stimmungsbild abzuleiten war aus meiner Sicht schwierig, da die viel zitierte „schweigende Mehrheit“ ja nicht anwesend war.
Bis auf 1-2 Schlitzer hatten alle 2 Redner eine starke Leistung hingelegt und durchaus glaubwürdig gemacht, dass sie die Stadtbahn umsetzen wollen.
Dann können wir mal gespannt sein, wie es weiter geht. Am 27.07. Wird im Ludwigsburger Gemeinderat über das Netz entschieden, sind wir mal gespannt wie es weitergeht.
Es waren 190 Leute online und ca 200-300 Leute im Saal. Redner waren Frank von Meißner vom Zweckverband und Bürgermeister Sebastian Mannl aus LB.
Auf die Präsentation usw werde ich nicht eingehen, diese war mehr oder weniger die von der SPD Veranstaltung und die aus den Gemeinderat. Die heutige Präsentation wird zusammen mit einen Protokoll in den nächsten Tagen online gestellt.
Im Folgenden nun also Dinge, die sich aus der Fragerunde ergaben:
Alleen:
Hier sind voraussichtlich keine größeren Fällungen nötig, eine Ausnahme ist die Kornwestheimer Straße in Oßweil, wo Bäume in der Straßenmitte stehen. Generell sollen die Straßen qualitativ verbessert werden.
Es sollen insgesamt 29mio PKW-km im Jahr eingespart werden.
Dann gab es einen kleinen Fauxpas:
Ein Zuschauer zweifelte die Verkehrsprognosen sehr stark an, und von Meißner musste leider mitteilen, dass die zugrunde gelegten Verkehrsmodelle nicht öffentlich sind, da diese Betriebsgeheimnis der jeweiligen Firmen seien. Damit war der Zuschauer nicht zufrieden und bohrte nach, da dass von Meißner das Wort „Verschwörungstheorie“ rausrutschte.
Nachdem BM Mannl dann nochmal etwas genauer auf die Situation einging, hatte sich von Meißner gefangen und erzählte von vielen BOSCH-Mitarbeitern die in Schwieberdingen wohnen würden und von den Erfolgsmodell Schönbuchbahn.
Auch mögliche Kostensteigerungen und der volkswirtschaftliche Nutzen waren Thema. Hier wurde entgegnet, dass sich in LB ja auch die Tiefgaragen nicht rechnen würden, keiner die Toden des MIV zählen würde und die Umwelt- und Klimaschäden aufrechnen würde die vom MIV verursacht würden. Weiter wunderte er sich, dass er in einer Gemeinderatssitzung in LB nach einen Tagesordnungspunkt zu den Filtersäulen an der B27 dran kam, bei ersteren aber auch keiner nach der Wirtschaftlichkeit fragte.
Eine Anwohnerin an der Ecke Danziger Straße/ Hindenburgstraße beschwerte sich, dass alle engen Kurven beseitigt worden wären, bis auf die vor ihrer Haustür. Sie fürchtete Lärm und Erschütterung.
Es wurde dann darauf hingewiesen, dass die Niederflurbahn ja leiser sei als die Hochflurbahnen und es ja einige Möglichkeiten gäbe die Kurve leiser zu machen.
Nach nachfragen zur Wirtschaftlichkeit des Asts ins Schlösslesfeld (dieser verläuft ja am Rande der Bebauung) wurde eingeräumt, dass dieser wohl erst gebaut würde, wenn das Feld daneben bebaut würde. Also das Dreieck Neckarweihinger Straße, Waliser Straße, Elisabeth-Kranz-Straße.
Einen Bürger aus Markgröningen regte an, dass die Stadtbahn in LB von der Markgröninger Bahn zu trennen und „sofort“ mit den Bau zu beginnen. Aber am ende würde das nach von Meißner nur 4 Monate sparen, da die Strecke ja so oder so komplett überarbeitet werden müsste. Man plant übrigen dann auch die Oberleitung gleich mit zu bauen. Voraussichtlich mit 750VDC.
Der Vorlaufbetrieb würde dann entweder mit einen BEMU oder einer 2S-Bahn erfolgen.
BM Mannl bestätigte übrigens meine Vermutung, dass die Stadtbahn von Beginn an mit DoTra fahren soll.
Der Betriebshof soll voraussichtlich im alten Markgröninger Bahnhof entstehen. Es entstehen 2-3 Gleise mit 80-200 Meter Nutzlänge und zusätzliche Abstellgleise für die 15 Fahrzeuge.
Kommentar:
Generell war das eine sehr gute Veranstaltung, es gab viele kritische Nachfragen, was aber zu erwarten war. Viele wie die Dame aus der Danziger Straße hatten auch persönliche Betroffenheiten. Ein generelles Stimmungsbild abzuleiten war aus meiner Sicht schwierig, da die viel zitierte „schweigende Mehrheit“ ja nicht anwesend war.
Bis auf 1-2 Schlitzer hatten alle 2 Redner eine starke Leistung hingelegt und durchaus glaubwürdig gemacht, dass sie die Stadtbahn umsetzen wollen.
Dann können wir mal gespannt sein, wie es weiter geht. Am 27.07. Wird im Ludwigsburger Gemeinderat über das Netz entschieden, sind wir mal gespannt wie es weitergeht.