26. 06. 2021, 10:58
(26. 06. 2021, 00:05)GoaSkin schrieb: Bei der Regiotram-Kassel fahren Niederflurfahrzeuge auf EBO-Strecken und halten an extra dafür ausgelegten Bahnsteigen. Um dabei einen Mischverkehr mit Güterzügen zu realisieren, gibt es in Niederkaufungen das berühmte Sechsschienengleis:
https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Sech...ngleis.JPG
Im Prinzip wäre also eine Reaktivierung der Markgröninger Bahn als EBO-Strecke, die von Niederflurstraßenbahnen mit 2,65m-Lichtraumprofil bedient wird, nicht nur machbar, sondern es wäre auch weiterhin die Bedienung von Industrieanschlüssen mit drin.
Das stimmt natürlich, fast alles ist machbar und meist auch schon irgendwo verwirklicht, teilweise allerdings mit hohem Aufwand. Und nirgendwo gibt es eine Lösung, die gleichzeitig alle Ludwigsburger Anforderungen bzw. Wünsche erfüllt. Die "Niederflur-Bahnsteige" in Kassel (und bei der Saarbahn) sind übrigens knapp 40 cm hoch, wegen der EBO-Anforderungen an die Fahrzeuge (Crashnorm usw.).