30. 03. 2021, 07:14
Das ist erst mal korrekt.
Die Frage ist aber, ob man dann noch über NKF 1 kommt und damit im förderfähigen Bereich bleibt. Denn die Markgröninger Bahn war bisher immer der lohnenswerteste Teil von allen.
Wenn man dann die Innenstadtstrecken bauen will, dann hat man, nach meiner Logik, ja einen Bezugsfall mit Markgröninger Bahn.
Die Frage ist aber, ob man dann noch über NKF 1 kommt und damit im förderfähigen Bereich bleibt. Denn die Markgröninger Bahn war bisher immer der lohnenswerteste Teil von allen.
Wenn man dann die Innenstadtstrecken bauen will, dann hat man, nach meiner Logik, ja einen Bezugsfall mit Markgröninger Bahn.