09. 11. 2019, 13:47
In der DB-Studie wird - wenig überraschend - darauf hingewiesen, dass sowohl für den Abschnitt LB-Markgröningen wie für LB-Kornwestheim eisenbahntaugliche Mehrsystemfahrzeuge erforderlich wären. Explizit erwähnt wird als Beispiel ein älteres Karlsruher Wagenmodell mit 55 cm Bahnsteighöhe. Das entspricht natürlich nicht dem, was man sich in Ludwigsburg für eine Niederflur-Stadtbahn vorstellt: Eine Einstieghöhe von maximal ca. 30 cm, die auch für Busse kompatibel wäre. Diese Diskrepanz wird im Gutachten weder erwähnt, noch hat man einen Lösungsvorschlag dafür.