Heute war der letzte der Rundgänge wo die Grobplanung des BRT vorgestellt wurde.
Nun nach der Wahl wurde das Wort "BRT" von Mobilitätsbürgermeister Ilk und den Mitarbeitern der Stadtverwaltung eher gemieden.
Stattdessen wurde das Projekt nun "ÖV/Bus Stammstrecke" und "beschleunigtes Bussystem" genannt.
Wichtigster Baustein neben einer möglichst eingenständigen Infra (die ja zu begrüßen ist) wäre die entlastung der Fahrer vom Fahrkartenverkauf.
"Straßenbahn auf Rädern", 25m Fahrzeuge usw. wären ja nur von "sehr wenigen Akteuren" in die Diskussion gebracht worden.
Dies musste Ilk auch 3x (?) wiederholt werden, da sich immer wieder neue Leute den Spaziergang anschlossen und nach den BRT-Begriff fragten.
Ansonsten war wenig neues:
Man will in der Myliusstraße eine Anliegerstraße machen, aber man traut sich nicht an die Parkplätze heran, es würden ja so viele frisch opierierte von den dortigen Ärzten kommen. Auch jeder der zu den Gebäuden will darf hineinfahren. Was dann die "Anliegerstraße" untern Strich gegenüber den Status Quo bringen soll ist mir bislang noch nicht klar.
Durch die Hoferstraße wird man wie schon bekannt direkt durchfahren (im unteren Abschnitt soll der Bus nach westen eine eigene Busspur erhalten) können, die Führung des Radverkehrs soll optimiert werden. Anwohnen machten viel Wind wegen Parkplätzen.
Unter den Schillerdurchlass soll der Bus eventuell eine in beiden Richtungen befahrbare Busspur erhalten, ebenso in der Gänsfußallee.
Die Mörikestraße soll irgendwo zwischen Schlieffenstraße und Gänsfußallee für den MIV abgeschnitten werden, auch um schleichverkehr von der geplanten Westrandstraße zu vermeiden. Nebenbei bekommt der Bus hier dann auch eine weitgehend freie Strecke.
Nun nach der Wahl wurde das Wort "BRT" von Mobilitätsbürgermeister Ilk und den Mitarbeitern der Stadtverwaltung eher gemieden.
Stattdessen wurde das Projekt nun "ÖV/Bus Stammstrecke" und "beschleunigtes Bussystem" genannt.
Wichtigster Baustein neben einer möglichst eingenständigen Infra (die ja zu begrüßen ist) wäre die entlastung der Fahrer vom Fahrkartenverkauf.
"Straßenbahn auf Rädern", 25m Fahrzeuge usw. wären ja nur von "sehr wenigen Akteuren" in die Diskussion gebracht worden.
Dies musste Ilk auch 3x (?) wiederholt werden, da sich immer wieder neue Leute den Spaziergang anschlossen und nach den BRT-Begriff fragten.
Ansonsten war wenig neues:
Man will in der Myliusstraße eine Anliegerstraße machen, aber man traut sich nicht an die Parkplätze heran, es würden ja so viele frisch opierierte von den dortigen Ärzten kommen. Auch jeder der zu den Gebäuden will darf hineinfahren. Was dann die "Anliegerstraße" untern Strich gegenüber den Status Quo bringen soll ist mir bislang noch nicht klar.
Durch die Hoferstraße wird man wie schon bekannt direkt durchfahren (im unteren Abschnitt soll der Bus nach westen eine eigene Busspur erhalten) können, die Führung des Radverkehrs soll optimiert werden. Anwohnen machten viel Wind wegen Parkplätzen.
Unter den Schillerdurchlass soll der Bus eventuell eine in beiden Richtungen befahrbare Busspur erhalten, ebenso in der Gänsfußallee.
Die Mörikestraße soll irgendwo zwischen Schlieffenstraße und Gänsfußallee für den MIV abgeschnitten werden, auch um schleichverkehr von der geplanten Westrandstraße zu vermeiden. Nebenbei bekommt der Bus hier dann auch eine weitgehend freie Strecke.