(25. 07. 2018, 06:05)luchs schrieb: Umgekehrt wirbt man für die Regionalbahn, die auf vorhandener Infrastruktur bis 140 kmh fahren könne. Daher sei aus Sicht der Verwaltung priorär die Reaktivierung der Markgröninger Bahn anzugehen.
Da steht, dass das H2 Zügle auf den bereits vorhendenen Bahnstrecken in die Region bis zu 140km/h fahren kann.
Wie schnell das H2 Zügle auf der Markgröninger Bahn fahren kann wissen wir nicht.
(25. 07. 2018, 06:05)luchs schrieb: Jedoch für die Reaktivierung und BRT findet sich gar keine Aussage zu Kosten und Finanzierbarkeit.Weil ja noch gar keine Aussagen darüber existieren.
Und der W&W Halt des H2-Zügles muss auch noch in der Machbarkeit geprüft werden. Soll heißen, aktuell ist das H2 Zügle noch immer eine Luftnummer.