(16. 07. 2018, 17:16)dt8.de schrieb:(15. 07. 2018, 22:24)glx schrieb:(15. 07. 2018, 20:42)dt8.de schrieb: Wie ist "(durch Betriebsfahrt (ggf Schleppfahrt) über die S4)" dann zu verstehen? Und wenn er in Freiberg statt Marbach entsteht, dann macht das auch nicht den Unterschied.Na dass Bottwartalbahnen im Betriebshof der Ludwigsburger Tram gewartet werden sollen.
Dafür benötigt Ludwigsburg aber keine 2-System-Wagen.
Das ist korrekt. Aber wie ich oben bereits geschrieben habe, definiert ein Mitarbeiter der Ludwigsburger Stadtverwaltung den Wüsenrothalt als absolut Verkehswichtig, weshalb das H2-Zügle auf jeden Fall bleben müsste.
Um das zu umschiffen sagte man einfach "dann bestellen wir bei der geplanten 2-Systemer Großbestellung halt einfach welche mit und die Tram kann auch zum Wüsenrot und alles wird gut".
Und als man das dann so definierte, kam man auf die Idee das ganze mit der Bottwartalbahn zu verknüpfen um das auch für den LK attraktiv zu machen.
Ob das ganze jetzt sinnvoll ist oder nicht, steht auf einen anderen Blatt.
(16. 07. 2018, 17:27)AlexB2507 schrieb: Als bevor Ludwigsburg an HB angeschlossen wird kommt doch die SSB...Hm, die nächste geplante Ludwigsburger Endhaltestelle des Niederflurnetzes ist ganze 5km Luftlinie von der Bottwartalbahn entfernt, sollte man tatsächlich einmal auf die Idee kommen eine (baulich aufwendige) Verlängerung nach Neckarweihingen zu bauen, müsste nur noch die alte Werksbahn des Kraftwerkes (aktuell ein Radweg) reaktiviert werden und man wäre auf der Bottwartalbahn. Dazu müssten aber im gewerbegebiet altes Kraftwerk doch ein bischen mehr viel mehr Jobs entstehen, damit sich das lohnt.
Eine Verlängerung von Remseck aus wäre da wesentlich komplizierter.
(16. 07. 2018, 17:27)AlexB2507 schrieb: und für alle die es nicht wissen auch die Heilbronner Fahrzeuge benötigen (wenn es barrierefrei sein soll) Hochbahnsteige.Aufgrund einer Karlsruher Eigenart müssen diese aber im Zweifen nur 20m lang sein und der Rest wird tiefer. Wird im Karlsruher Stadtgebiet zukünftig standartmäßig so ausgeführt (auch im neuen Stadtbahntunnel), mit außnahme einiger Umsteigestationen an der Oberfläche. Und auch an einen Bahnsteig an der Heilbronner Harmonie gibt es nur einen 15m 55er. Somit ist es in Heilbronn auch möglich, dass Bus und Bahn an einen Bahnsteig halten.