Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck

[SSBChris]

Einige der aufgetragenen Argumente pro Niederflur sind zugegeben Blödsinn, aber bei ein paar Sachen möchte ich doch meinen Senf dazu geben:

UND das die Auswahl an Neiderflurbahnen mit Akku wie in LB gewünscht so groß ist halte ich für ein Gerücht. Kann das außer dem URBOS 3 noch eine?

Das können sogar einige. Münchens Variobahn alias Typ S, Heidelbergs neueste Variobahn-Generation und diverse Bahnen im Ausland. Einen Standard-Typen wie Citadis oder Flexity mit Akkus ausrüsten dürfte eigentlich auch möglich sein.

Ja und Hochflur eben nicht ich finde das Niederflur schlechter Barierefrei ist wie Hochflur. Es ist einfacher vom Bahnsteig in die Bahn zu kommen...

Das kommt ganz auf den Bahnsteig an. Wenn für eine Niederflurbahn ein entsprechender Bahnsteig da ist (Einstieg direkt von der Fahrbahn wird bei neuen Systemen in der Regel vermieden) merkt man keinen Unterschied zur Stadtbahn.

Es gibt bereits alle nötigen betriebstechnischen Einrichtungen...Leitzentrale, Betriebshöfe...

Jein. Es gibt diese Einrichtungen, es müssten aber wahrscheinlich sowieso neue Abstellmöglichkeiten geschaffen werden. Und die Kapazität der HW in Möhringen ist auch nicht unendlich groß.

Hallo. Also ich habe das GRUNDkonzept bis jetzt immerso verstanden wie das die U14 bis Markgröningen über die LBer Innenstadt verlängert wird. Wie sich das mit den Kurvenradien verhalten würde kann ich nicht beurteilen. Es gibt ja nicht mal einen genaueren Plan wie der in den PFA zur U6 Verlängerung.

Der Verlauf innerhalb von Ludwigsburg wäre nach derzeitigem Stand folgender: Pattonville - Grünbühl - Aldinger Str. - Jägerhofallee - Hindenburgstr. - Bahnhof/ZOB - Bahnhofstr. - Bahnstrecke nach Markgröningen. Knackpunkte was den Kurvenradius angeht sind nördlich und südlich vom Bahnhof, hier wären die Kurven mit einem DT8 nur eingleisig machbar.

Und dann wäre da noch die Kostenfrage. Die Variante SSB ist günstiger. Und der psychologische Aspekt...es wjrkt einfach attraktiver wenn ich sage UMSTEIGEFREI in die Stuttgarter Innenstadt.

Wer von Ludwigsburg umsteigefrei in die Stuttgarter Innenstadt will, nimmt die S-Bahn. Eine Durchbindung ins Stuttgarter Stadtbahnnetz wäre deshalb meiner Meinung nach nicht nötig - und eine derart lange Strecke (Vaihingen - City - Aldingen - Markgröningen) macht die U14 deutlich verspätungsanfälliger.

Dann wäre da noch Qualität. Die Qualität aller DT8 ist gut ich habe schon Bombadier Flexcity und CAF Urbos 3 ausprobiert und hatte Angst das die Bahn bei schnellerer Geschwindigkeit auseinander fällt.

Stadtbahn heißt nicht unbedingt gleich hoher Komfort - siehe K5000 in Köln und Bonn, diese Fahrzeuge sind das nackte Grauen.
Die Fahrt mit Skoda-Niederflurbahnen in Prag und Bratislava empfand ich zum Beispiel als sehr angenehm.